(資料圖片)

據(jù)彭博社報(bào)道，豪華汽車(chē)制造商梅賽德斯-奔馳集團(tuán)正把馬來(lái)西亞作為目標(biāo)市場(chǎng)之一，計(jì)劃2030年在該國(guó)實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)品線(xiàn)的電動(dòng)化。今年早些時(shí)候，梅賽德斯-奔馳成為首家在馬來(lái)西亞推出本地產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的汽車(chē)制造商。

圖片來(lái)源：梅賽德斯-奔馳

今年，梅賽德斯-奔馳在馬來(lái)西亞的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)飆升200%，雖然基數(shù)較低，但是超過(guò)了上半年該集團(tuán)約120%的全球增速。純電動(dòng)汽車(chē)約占梅賽德斯-奔馳全球銷(xiāo)量的11%，但該集團(tuán)在馬來(lái)西亞的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量約占其整體產(chǎn)品線(xiàn)的30%。

梅賽德斯-奔馳馬來(lái)西亞副總裁Bettina Plangger上周接受采訪時(shí)表示，“人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的興趣與日俱增，其他玩家也在進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，需求很大。我們非常樂(lè)觀，我們可以實(shí)現(xiàn)在馬來(lái)西亞的目標(biāo)。”

馬來(lái)西亞正專(zhuān)注于發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)，并提供激勵(lì)措施以提高滲透率。該國(guó)的目標(biāo)是到2030年，包括混合動(dòng)力汽車(chē)在內(nèi)的電動(dòng)化汽車(chē)占汽車(chē)總量的15%。在過(guò)去的一年里，全球最大的兩家電動(dòng)汽車(chē)制造商，即比亞迪和特斯拉，都在馬來(lái)西亞推出了產(chǎn)品。不過(guò)，梅賽德斯-奔馳的高端市場(chǎng)定位避開(kāi)了日益擁擠的領(lǐng)域，并且已經(jīng)擁有馬來(lái)西亞最大的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品陣容之一。

其中，奔馳EQS 500 4Matic雖然是在當(dāng)?shù)亟M裝，但起售價(jià)為64.9萬(wàn)令吉（合14.2萬(wàn)美元），是馬來(lái)西亞市場(chǎng)上最貴的電動(dòng)汽車(chē)。相比之下，特斯拉Model Y的起售價(jià)為19.9萬(wàn)令吉（合4.34萬(wàn)美元）；比亞迪海豚的起售價(jià)為9.99萬(wàn)令吉，Atto 3的起售價(jià)為14.98萬(wàn)令吉。

梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在2023年最后一個(gè)季度在馬來(lái)西亞再推出兩款電動(dòng)汽車(chē)，希望在市場(chǎng)條件允許的情況下，到2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，到2039年實(shí)現(xiàn)凈零排放。

Plangger表示，梅賽德斯-奔馳更關(guān)注的是其作為豪華品牌能夠?yàn)榭蛻?hù)提供的“價(jià)值”，而不是價(jià)格方面的考慮。Plangger稱(chēng)，“最后，這不是價(jià)格的問(wèn)題，而是你能以這個(gè)價(jià)格為顧客提供什么。這就是價(jià)值。我們追求最好的技術(shù)，我們希望給我們的客戶(hù)最好的體驗(yàn)?！?/p>

今年早些時(shí)候，梅賽德斯-奔馳在馬來(lái)西亞的主要零售合作伙伴Hap Seng Star宣布已與梅賽德斯-奔馳馬來(lái)西亞公司（Mercedes - Benz Malaysia）達(dá)成協(xié)議，將其目前的經(jīng)銷(xiāo)模式轉(zhuǎn)變?yōu)榇砟Ｊ剑?/strong>可使梅賽德斯-奔馳與客戶(hù)進(jìn)行更直接的互動(dòng)，并在定價(jià)方面擁有更大的控制權(quán)。

在充電設(shè)施方面，梅賽德斯-奔馳正在與馬來(lái)西亞國(guó)家石油公司（Petronas）旗下綠色交通部門(mén)Gentari Bhd以及EV Connection Bhd.合作，以擴(kuò)大在馬來(lái)西亞的充電網(wǎng)絡(luò)。目前，該公司已經(jīng)在高速公路上建設(shè)了五個(gè)充電站，包括馬來(lái)西亞第一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電中心。到今年年底，梅賽德斯-奔馳將在其零售網(wǎng)點(diǎn)安裝14個(gè)直流充電站。