為貫徹落實(shí)上級(jí)關(guān)于加強(qiáng)超大型船舶水上交通安全監(jiān)管工作要求，營(yíng)口海事局指揮中心積極行動(dòng)，克服疫情期間值班人員不足的困難，在做好疫情防控工作的同時(shí)，總結(jié)規(guī)律，精準(zhǔn)施策，采取多項(xiàng)措施強(qiáng)化超大型船舶的水上安全監(jiān)管工作，最大限度地預(yù)防和避免此類船舶發(fā)生擱淺、觸碰等事故，努力營(yíng)造和諧穩(wěn)定的水上交通環(huán)境。

提前介入船舶的航行計(jì)劃。根據(jù)船舶“單一窗口”網(wǎng)上申報(bào)情況，全面掌握超大型船舶來港信息，建立與港口單位的數(shù)據(jù)共享和信息交互機(jī)制，實(shí)時(shí)了解船舶預(yù)抵港時(shí)間、通航窗口期安排、泊位等待時(shí)長(zhǎng)等情況，為每一艘超大型船舶提供定制化的交通組織服務(wù)，將水上交通管理從“進(jìn)港與出港”的點(diǎn)延伸至“起點(diǎn)至終點(diǎn)”全航次周期的線，不僅提高了安全水平，也有助于提升通航效率和經(jīng)濟(jì)效益。

提供精準(zhǔn)可靠的信息服務(wù)。建立基于網(wǎng)絡(luò)、微信、短信、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、甚高頻電話等多種介質(zhì)的信息化發(fā)布平臺(tái)，為超大型船舶推送氣象預(yù)警、安全警示、通航環(huán)境、監(jiān)管要求等個(gè)性化信息服務(wù)。當(dāng)前遼東灣正值春季大風(fēng)、濃霧等極端天氣頻發(fā)時(shí)段，指揮中心加強(qiáng)與海洋、氣象等部門的協(xié)調(diào)合作，密切關(guān)注氣象、海況發(fā)展趨勢(shì)，提前發(fā)布安全預(yù)警信息。

擴(kuò)展外延監(jiān)管監(jiān)控區(qū)域。因來港VLCC、CAPE等船型船舶吃水較大，無法錨泊在港口規(guī)劃錨地內(nèi)，指揮中心根據(jù)轄區(qū)通航實(shí)際，研究劃定了超大型船舶的港外臨時(shí)錨泊水域。通過采取對(duì)AIS、VHF等監(jiān)管設(shè)備的擴(kuò)容技術(shù)手段，將20海里VTS有效監(jiān)管區(qū)擴(kuò)展外延到40海里臨時(shí)管理區(qū)，引導(dǎo)船舶在安全水域錨泊。同時(shí)，指揮中心建立代理公司微信工作群，督促其提醒船舶避開遼東灣淺灘，再次擴(kuò)展外延至遼東灣水域。

暢通港區(qū)主要進(jìn)出港航路。超大型船舶進(jìn)出港前，與港口、引航、輪駁等部門聯(lián)合制定通航保障方案。安排VTS值班人員對(duì)港區(qū)航道、錨地、港池等重點(diǎn)通航水域進(jìn)行電子巡航，排查潛在的風(fēng)險(xiǎn)隱患，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和清理礙航漁船漁網(wǎng)和驅(qū)離無關(guān)船舶，通過甚高頻無線電話播發(fā)相關(guān)航行安全信息，并調(diào)派海巡船艇和港口拖輪進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)警戒和航行監(jiān)護(hù)，確保港區(qū)主要進(jìn)出港航路清爽。

建立“一船一管”工作機(jī)制。超大型船舶航行時(shí)，安排專人利用AIS、VTS、CCTV、雷達(dá)等有效手段，對(duì)船舶施行從起錨到航行直至靠泊和從離泊到航行直至離開VTS區(qū)域的全程動(dòng)態(tài)監(jiān)管監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)監(jiān)管、精準(zhǔn)指揮、精準(zhǔn)服務(wù)的工作目標(biāo)。同時(shí)，加強(qiáng)與引航員溝通聯(lián)系，互通船舶航行狀態(tài)及氣象海況等信息。

2022年3月份，營(yíng)口海事局指揮中心共保障32艘次超大型船舶安全進(jìn)出港。下一步，指揮中心將在抓實(shí)抓細(xì)疫情防控工作的基礎(chǔ)上，開拓創(chuàng)新，扎實(shí)工作，科學(xué)探索超大型船舶安全監(jiān)管與服務(wù)的新思路、新舉措，切實(shí)做到安全生產(chǎn)和疫情防控“兩不誤”，努力營(yíng)造安全、穩(wěn)定、和諧的水上交通運(yùn)輸環(huán)境。

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