4月18日下午，閩江沙溪河高砂和官蟹兩座船閘同步開展實船聯(lián)調(diào)聯(lián)試，試驗船舶緩緩通過船閘，實船調(diào)試圓滿成功，這標志著三明沙縣恢復直航福州又邁出關(guān)鍵一步。

據(jù)介紹，官蟹、高砂兩座船閘是閩江沙溪口至三明臺江航道整治工程（第一標段）的重要組成部分，按通航500噸船舶進行技術(shù)升級，已完成兩座船閘的啟閉系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、集控系統(tǒng)及金結(jié)技術(shù)改造。船閘有效尺寸（長×寬×門檻水深）為130×12×2.5m，改造后年通過能力為552萬噸。本次試驗按相關(guān)規(guī)范要求順利完成無水單調(diào)、無水聯(lián)調(diào)、有水單調(diào)、有水聯(lián)調(diào)以及實船聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。

閩江沙溪口至臺江航道總長76.21公里，工程預算投資為28448萬元，分兩個標段建設，第一標段建設的沙溪口至沙縣明光橋航道于2020年9月份動工，累計完成投資12494萬元，兩座船閘順利完成實船聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為閩江沙溪口至三明臺江航道整治工程（第一標段）力爭在今年6月份交工驗收奠定基礎，工程完工后500噸級船舶可從沙縣直航福州馬尾港，將形成閩江航道干支直達、河海相通的水上運輸網(wǎng)，三明重現(xiàn)“通江達?！钡氖⒕爸溉湛纱?/p>

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