前兩次鐵路中斷之后，搶險人員在隧道內(nèi)搶險。

隧道口的鐵路被掩埋。

14日巖體崩塌現(xiàn)場。

8月14日中午12點44分左右，涼山州甘洛縣境內(nèi)成昆鐵路涼紅至埃岱站間突發(fā)數(shù)萬方高位巖體崩塌，線路再次中斷，并導(dǎo)致現(xiàn)場部分搶險人員失聯(lián)，具體人數(shù)正在核實中。

7月底至今，受強降雨影響，成昆鐵路已中斷三次，半個月來，該線甘洛段一直處于搶險恢復(fù)階段。根據(jù)鐵路部門公告，成都至西昌客運列車將停運至8月30日。

成昆鐵路中斷期間，為保障旅客出行，鐵路部門千方百計挖掘運輸能力，重聯(lián)成都東至昆明南動車組，加開西昌至攀枝花、昆明方向普速旅客列車，最大限度方便沿線旅客出行。

現(xiàn)場視頻顯示

大量土石從鐵路旁傾瀉而下

一處隧道口鐵道被掩埋

災(zāi)害發(fā)生后，鐵路部門立即啟動Ⅰ級響應(yīng)，迅速組織力量，會同地方消防人員全力開展救援。目前山體坍塌還在繼續(xù)，給施救工作帶來極大影響。此次坍塌，造成接觸網(wǎng)跳閘，通信光電纜中斷，鐵道線路被掩埋約70米，線路被推移約20米。

據(jù)現(xiàn)場救援人員介紹，這次坍塌發(fā)生地，就在7月29日成昆線被泥石流阻斷區(qū)域的附近。從現(xiàn)場拍攝視頻可以看到，災(zāi)害發(fā)生時，大量土石從鐵路旁邊的山上傾瀉而下，煙塵滾滾?？逅Ｖ购?，大量石頭堆積在一處隧道口，將鐵道掩埋。

目前，失聯(lián)人員救援工作正在進行中，省應(yīng)急管理廳已調(diào)集消防救援隊伍、甘洛礦山救護隊等救援力量在災(zāi)害現(xiàn)場開展人員搜救。同時，涼山州消防支隊、滎經(jīng)礦山救護隊也趕往現(xiàn)場增援。

出行影響不大

重聯(lián)成都東至昆明南動車組

最大限度方便旅客出行

成昆鐵路中斷，影響最大的是成都到西昌段，根據(jù)鐵路部門通報，停運將持續(xù)到8月30日。不過，在鐵路客運停運期間，公路、航線仍正常運轉(zhuǎn)。

“其實對我影響不大，因為還可以坐大巴。”李小姐是西昌人，目前在成都工作。她告訴記者，成都到西昌的高速大巴開通之后，坐火車的就比較少了，主要是因為火車時間比較長，一坐就是八九個小時，而汽車不堵車的話只需要6個小時。

此外，為保障成都、西昌至昆明方向的旅客出行需要，中國鐵路成都局集團有限公司重聯(lián)成都東至昆明南動車組，加開西昌至攀枝花、昆明方向普速旅客列車，最大限度方便沿線旅客出行。

目前，成都東到昆明南開行動車組5對，動車走重慶、貴州抵達昆明南站，全程用時5到6個小時，仍有余票;西昌至攀枝花開行3對普速客運列車，西昌至昆明開行1對普速客運列車。

貨運未完全中斷

每次搶通之后先開貨運列車

沿線物產(chǎn)能快速運出

成昆鐵路是中國境內(nèi)一條連接四川與云南的國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路，其重要影響之一，就是改變了大西南深處少數(shù)民族聚集地區(qū)長期與世隔絕的情況，將當?shù)匚锂a(chǎn)運往全國乃至世界各地，帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。以云南元謀縣為例，蔬菜不僅供應(yīng)昆明和成都兩座省會城市，而且還暢銷國內(nèi)150多個大中城市，每年還有3萬多噸洋蔥、番茄、菜豆、香蔥等通過成昆鐵路用轉(zhuǎn)口貿(mào)易等方式出口到韓國、日本、俄羅斯、美國以及歐盟、東南亞各國。

7月29日、8月4日，受持續(xù)暴雨影響，成昆鐵路兩次中斷，搶通之后雖未立刻開通客運列車，但貨運列車即刻恢復(fù)運行。因此，成昆鐵路中斷并未完全中斷沿線貨運。

為何頻頻中斷？

沿線地勢險峻易發(fā)地質(zhì)災(zāi)害

近期雨多已中斷三次

事實上，早在上世紀50年代成昆鐵路建設(shè)之初，沿線地帶就被外國專家稱作“鐵路禁區(qū)”，長期被認為是不可能修筑鐵路的地方。全線貫穿地勢險峻、地形多樣、地質(zhì)復(fù)雜的山川河谷，途經(jīng)崎嶇陡峭、奇峰聳立、深澗密布的山嶺重丘，線路所經(jīng)區(qū)域有“露天地質(zhì)博物館”之稱。

根據(jù)氣象臺預(yù)報及四川省防汛抗旱指揮部分析，近期成昆鐵路主要經(jīng)過的涼山地區(qū)持續(xù)強降雨，部分中小河流可能發(fā)生明顯洪水過程并超警戒水位，局部強降雨易引發(fā)山洪泥石流災(zāi)害。尤其受災(zāi)區(qū)段左側(cè)牛日河岸坡垮塌嚴重，河道多處堰塞處尚未緩解，部分區(qū)段受泥石流沖刷坡面仍極不穩(wěn)定，降雨極易發(fā)生溜坍，甚至再次爆發(fā)泥石流、塹坡崩塌上道等災(zāi)害，這也是成昆鐵路近期多次中斷的原因。

第一次中斷：7月29日

7月29日11時左右，成昆鐵路涼紅至埃岱站間、甘洛至南爾崗站間發(fā)生水害塌方，導(dǎo)致線路中斷。經(jīng)過93個小時日夜奮戰(zhàn)，8月2日上午9時許，成昆線水害地段全線搶通，貨運列車開始試運行。

第二次中斷：8月4日

8月4日上午9點40分左右，受持續(xù)暴雨影響，成昆鐵路埃岱至涼紅區(qū)間窄板溝隧道K306處再次發(fā)生泥石流上道，約4000余方泥石倒灌入窄板溝1號隧道內(nèi)，掩埋線路約1000米，泥漿最高深度近3.5米高，導(dǎo)致線路再次中斷。

水害發(fā)生后，成鐵局第一時間啟動應(yīng)急預(yù)案，先后集結(jié)人員400人次、機具7臺(套)投入搶險工作。

8月10日，經(jīng)過搶險人員日夜連續(xù)奮戰(zhàn)近152小時，成昆鐵路涼紅至埃岱站水害順利搶修完畢。當天18時25分，首趟列車57180次安全通過水害地段，成昆鐵路恢復(fù)貨運列車運輸秩序。

第三次中斷：8月14日

距離成昆鐵路第二次搶通還不到4天，8月14日中午12點44分左右，涼紅至埃岱站間突發(fā)數(shù)萬方高位巖體崩塌，線路再次中斷，并導(dǎo)致現(xiàn)場部分搶險人員失聯(lián)。災(zāi)害發(fā)生后，鐵路部門立即啟動Ⅰ級響應(yīng)，迅速組織力量，會同地方消防人員全力開展救援。目前山體還在繼續(xù)坍塌，給施救工作帶來極大影響。

關(guān)鍵詞： 成昆鐵路突發(fā)巖體崩塌