850公里自行車(chē)道年內(nèi)“暢行”

昨天是世界無(wú)車(chē)日，許多市民選擇騎行覓秋，回龍觀、上地之間的自行車(chē)專(zhuān)用路仍是“打卡”熱點(diǎn)，開(kāi)通不到4個(gè)月總流量超過(guò)71萬(wàn)輛。隨著更多慢行系統(tǒng)“連點(diǎn)成線、連片成網(wǎng)”，將有更多市民選擇自行車(chē)出行。

記者從市交通委獲悉，今年本市將完成850公里自行車(chē)道整治，包括核心區(qū)北部、望京周邊等五大片區(qū)，同時(shí)建設(shè)CBD西北區(qū)、回龍觀兩個(gè)慢行系統(tǒng)示范區(qū)。

專(zhuān)用路日均六千人次通行

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自行車(chē)專(zhuān)用路自5月31日開(kāi)通以來(lái)，截至9月17日，總流量超過(guò)71萬(wàn)輛，日均6474輛。北京交通發(fā)展研究院高級(jí)工程師王書(shū)靈介紹，自行車(chē)專(zhuān)用路發(fā)揮了通勤功能，工作日騎行具有明顯的方向性，早高峰以回龍觀至上地方向?yàn)橹?，晚高峰反之?ldquo;在自行車(chē)專(zhuān)用路上，自行車(chē)不單是一種出行方式，更是一種健身工具和促進(jìn)交流的媒介，為周邊居民休閑健身提供了安全、舒適的公共場(chǎng)所。”

“最后一公里”騎車(chē)占三成

自行車(chē)在北京居民日常出行中正扮演著日益重要的角色。王書(shū)靈介紹，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，北京市六環(huán)內(nèi)5公里以內(nèi)出行占比達(dá)52.9%，從交通方式的適宜距離和運(yùn)輸指標(biāo)來(lái)看，5公里以內(nèi)更適合自行車(chē)出行。5公里以上的長(zhǎng)距離出行中，軌道和公交的出行需要依靠步行和騎行解決“最后一公里”接駁問(wèn)題。典型站點(diǎn)調(diào)查顯示，公交和軌道乘客接駁中步行占50%，自行車(chē)占30%。

王書(shū)靈介紹，目前北京大部分快速路輔路、主干路、次干路設(shè)置了自行車(chē)道。按照“十三五”期間城六區(qū)慢行系統(tǒng)整治計(jì)劃，五環(huán)內(nèi)將實(shí)施3200公里自行車(chē)道治理，建立連續(xù)成網(wǎng)的自行車(chē)步行系統(tǒng)。

打造回龍觀慢行系統(tǒng)示范區(qū)

除了已建成的自行車(chē)專(zhuān)用路，本市一個(gè)個(gè)慢行系統(tǒng)示范區(qū)正在抓緊建設(shè)。

按照“回天三年行動(dòng)計(jì)劃”，交通部門(mén)會(huì)同昌平區(qū)政府正在建設(shè)回龍觀慢行系統(tǒng)示范區(qū)，以昌平回龍觀至海淀上地自行車(chē)專(zhuān)用路為引領(lǐng)，同步完成同成街與文華路慢行系統(tǒng)改造，并將優(yōu)化自行車(chē)專(zhuān)用路與周邊路網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)銜接，實(shí)現(xiàn)自行車(chē)專(zhuān)用路與地面慢行交通的互聯(lián)互通。

CBD西北區(qū)慢行系統(tǒng)示范區(qū)已經(jīng)完成建設(shè)，通過(guò)打通景華南街，強(qiáng)化路側(cè)停車(chē)治理、重塑道路路權(quán)分配、精簡(jiǎn)隔離設(shè)施、強(qiáng)化慢行空間、增設(shè)慢行引導(dǎo)標(biāo)志等措施，整體提升慢行系統(tǒng)的安全性、通達(dá)性和舒適性。

按照規(guī)劃，2019年市區(qū)兩級(jí)計(jì)劃開(kāi)展850公里自行車(chē)道整治工作，其中市管城市道路針對(duì)核心區(qū)北部、望京周邊、東南與南部聯(lián)絡(luò)線及北部區(qū)域5大片區(qū)實(shí)施450公里;區(qū)管城市道路結(jié)合各區(qū)功能定位，分區(qū)域集中實(shí)

關(guān)鍵詞： 自行車(chē)