3月股市波動波及汽車板塊，第一財經(jīng)記者梳理境內(nèi)外30家整車上市公司股價和市值表現(xiàn)后發(fā)現(xiàn)，3月以來股價上漲的車企僅有8家，其余22家車企股價出現(xiàn)下跌。其中股價漲幅排名前三的分別是*ST眾泰(000980，SZ)、江鈴汽車(000550，SZ)以及ST海馬(000572，SZ)，3月以來股價漲幅分別達(dá)到28.41%、14.5%以及5.32%;而跌幅排名前三的則是長安汽車(000625，SZ)、小鵬汽車(XPEV)以及東風(fēng)汽車(600006，SH)，三者跌幅分別為15.76%、12.14%以及10.33%。

如果按照市值表現(xiàn)來看，3月以來市值增長最為明顯的是廣汽集團(tuán)，在短短8個交易日里，市值增加了43.44億元;江鈴汽車排名第二，8個交易日里市值增加了25.37億元;*ST眾泰排名第三，市值增加15.61億元。反觀市值縮水最為明顯的三家企業(yè)則為比亞迪(002594，SZ)、蔚來汽車(NIO)以及小鵬汽車，3月至今這三家車企的市值分別縮水了574.58億元、452.3億元以及212.76億元，共計達(dá)到1240億元，基本上相當(dāng)于跌去了一個廣汽集團(tuán)的市值(1137.57億元)。自3月來，上述30家車企市值總計縮水超過2000億元，接近一個上汽集團(tuán)，后者到3月11日收盤，總市值2344.87億元。

整體上看，股價下跌以及市值縮水的企業(yè)，除了受大盤波動的影響外，更多的是受到新能源汽車估值調(diào)整的影響。比如，A股市場整車制造企業(yè)中最先上漲、股價最高的比亞迪。從去年下半年開始，受海外市場新能源車企股價暴漲以及國內(nèi)新能源汽車市場恢復(fù)的帶動，比亞迪的股價9月-12月分別上漲了36.75%、37.48%、7.72%、12.87%。今年1月，比亞迪再度上漲27.12%，股價一度接近260元/股。從2月份開始，隨著特斯拉在美股的股價下調(diào)，比亞迪的股價也從273.37元的高位開始跳水，一個月時間股價跌去20%，截止3月10日晚間收盤，比亞迪的股價以177.19元報收。

蔚來、小鵬以及理想等3家在美上市的中國車企也都受到影響，從2月份開始，這3家車企的股價便極速下挫，2月份3家市值蒸發(fā)了超過500億美元，進(jìn)入3月份，雖然3家的股價都有所回調(diào)，但截至10日(北京時間)，市值累計縮水近800億元。

在全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，此輪新能源汽車整車企業(yè)的股價下跌，是因為泡沫過大背后，資本市場的階段性回調(diào)。而另一位分析人士則認(rèn)為，上述美股新能源企業(yè)的股價下跌是因為十年期美債利率上升帶來的資本出走，而非市場對電動車的階段性看空。

而其中更值得關(guān)注的是，3月股價上漲排名前3的公司中，除了江鈴汽車之外，*ST眾泰和ST海馬都并非業(yè)績和基本面表現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的企業(yè)。其中，*ST眾泰雖然已經(jīng)進(jìn)入破產(chǎn)重整階段，但依然在今年前42個交易日中收獲了27個漲停，股價從1.14元上漲至3.48元，3月至今8個交易日收獲6個漲停板，被業(yè)內(nèi)稱為“妖股”。

“有很多人賭這種破產(chǎn)重組成功的，因為重組后肯定會比破產(chǎn)前基本面有改善，所以有部分投資者就是進(jìn)去等消息。但由于重組消息不明朗，有的時候會造成股價高估。”招銀國際研究部白毅陽認(rèn)為。

另外一位證券分析人士也對記者表示，對于*ST眾泰這樣的ST股票來說，投資者賭的也就是重組的預(yù)期，但是如果沒有重組成功，游資可能會一地雞毛。而一位近期加倉ST海馬的人士則告訴記者，大家對于ST海馬的預(yù)期更多來自于海南自由貿(mào)易港可能為該公司帶來的一些合作機會，加之從股價上看，目前ST海馬的炒作成本也相對較低。

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