3月股市波動(dòng)波及汽車板塊，第一財(cái)經(jīng)記者梳理境內(nèi)外30家整車上市公司股價(jià)和市值表現(xiàn)后發(fā)現(xiàn)，3月以來(lái)股價(jià)上漲的車企僅有8家，其余22家車企股價(jià)出現(xiàn)下跌。其中股價(jià)漲幅排名前三的分別是*ST眾泰(000980，SZ)、江鈴汽車(000550，SZ)以及ST海馬(000572，SZ)，3月以來(lái)股價(jià)漲幅分別達(dá)到28.41%、14.5%以及5.32%;而跌幅排名前三的則是長(zhǎng)安汽車(000625，SZ)、小鵬汽車(XPEV)以及東風(fēng)汽車(600006，SH)，三者跌幅分別為15.76%、12.14%以及10.33%。

如果按照市值表現(xiàn)來(lái)看，3月以來(lái)市值增長(zhǎng)最為明顯的是廣汽集團(tuán)，在短短8個(gè)交易日里，市值增加了43.44億元;江鈴汽車排名第二，8個(gè)交易日里市值增加了25.37億元;*ST眾泰排名第三，市值增加15.61億元。反觀市值縮水最為明顯的三家企業(yè)則為比亞迪(002594，SZ)、蔚來(lái)汽車(NIO)以及小鵬汽車，3月至今這三家車企的市值分別縮水了574.58億元、452.3億元以及212.76億元，共計(jì)達(dá)到1240億元，基本上相當(dāng)于跌去了一個(gè)廣汽集團(tuán)的市值(1137.57億元)。自3月來(lái)，上述30家車企市值總計(jì)縮水超過(guò)2000億元，接近一個(gè)上汽集團(tuán)，后者到3月11日收盤，總市值2344.87億元。

整體上看，股價(jià)下跌以及市值縮水的企業(yè)，除了受大盤波動(dòng)的影響外，更多的是受到新能源汽車估值調(diào)整的影響。比如，A股市場(chǎng)整車制造企業(yè)中最先上漲、股價(jià)最高的比亞迪。從去年下半年開(kāi)始，受海外市場(chǎng)新能源車企股價(jià)暴漲以及國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)恢復(fù)的帶動(dòng)，比亞迪的股價(jià)9月-12月分別上漲了36.75%、37.48%、7.72%、12.87%。今年1月，比亞迪再度上漲27.12%，股價(jià)一度接近260元/股。從2月份開(kāi)始，隨著特斯拉在美股的股價(jià)下調(diào)，比亞迪的股價(jià)也從273.37元的高位開(kāi)始跳水，一個(gè)月時(shí)間股價(jià)跌去20%，截止3月10日晚間收盤，比亞迪的股價(jià)以177.19元報(bào)收。

蔚來(lái)、小鵬以及理想等3家在美上市的中國(guó)車企也都受到影響，從2月份開(kāi)始，這3家車企的股價(jià)便極速下挫，2月份3家市值蒸發(fā)了超過(guò)500億美元，進(jìn)入3月份，雖然3家的股價(jià)都有所回調(diào)，但截至10日(北京時(shí)間)，市值累計(jì)縮水近800億元。

在全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，此輪新能源汽車整車企業(yè)的股價(jià)下跌，是因?yàn)榕菽^(guò)大背后，資本市場(chǎng)的階段性回調(diào)。而另一位分析人士則認(rèn)為，上述美股新能源企業(yè)的股價(jià)下跌是因?yàn)槭昶诿纻噬仙龓?lái)的資本出走，而非市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車的階段性看空。

而其中更值得關(guān)注的是，3月股價(jià)上漲排名前3的公司中，除了江鈴汽車之外，*ST眾泰和ST海馬都并非業(yè)績(jī)和基本面表現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的企業(yè)。其中，*ST眾泰雖然已經(jīng)進(jìn)入破產(chǎn)重整階段，但依然在今年前42個(gè)交易日中收獲了27個(gè)漲停，股價(jià)從1.14元上漲至3.48元，3月至今8個(gè)交易日收獲6個(gè)漲停板，被業(yè)內(nèi)稱為“妖股”。

“有很多人賭這種破產(chǎn)重組成功的，因?yàn)橹亟M后肯定會(huì)比破產(chǎn)前基本面有改善，所以有部分投資者就是進(jìn)去等消息。但由于重組消息不明朗，有的時(shí)候會(huì)造成股價(jià)高估。”招銀國(guó)際研究部白毅陽(yáng)認(rèn)為。

另外一位證券分析人士也對(duì)記者表示，對(duì)于*ST眾泰這樣的ST股票來(lái)說(shuō)，投資者賭的也就是重組的預(yù)期，但是如果沒(méi)有重組成功，游資可能會(huì)一地雞毛。而一位近期加倉(cāng)ST海馬的人士則告訴記者，大家對(duì)于ST海馬的預(yù)期更多來(lái)自于海南自由貿(mào)易港可能為該公司帶來(lái)的一些合作機(jī)會(huì)，加之從股價(jià)上看，目前ST海馬的炒作成本也相對(duì)較低。

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