最近一年多來，特斯拉車價“漲漲跌跌”。對于已經入手特斯拉的車主們來說，心情更是坐上了“過山車”。

日前，特斯拉車主在一封聯(lián)名信中要求，作為在2019年8月30日及之前已購置并繳納購置稅的該等進入免稅目錄特斯拉車型的車主，向工信部與稅務總局請示是否可以辦理退稅。

“特斯拉曾是不少車主的‘信仰’，但在一系列的價格調整中，老車主們寒透了心，這次免購置稅事件也是一個爆發(fā)點。”一位近期購買Model 3的車主安林(化名)告訴《每日經濟新聞》記者。

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一天虧掉近4萬元

事情要追溯到8月30日，工信部與國家稅務總局公布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第二十六批)顯示，包括特斯拉Model S、 Model X與Model 3的全系11款車型均進入免征購置稅目錄。

特斯拉高調在官微上打出標語“最高可節(jié)省約9.9萬元”。這本該是一個好消息，卻讓近期購買特斯拉的車主“傷了心”。

“我在8月16日購買了Model 3后驅長續(xù)航版，落地價格約在48萬元左右，隨后在8月30日交了3.8萬元的購置稅。結果下午免購置稅政策就出臺了，短短1天時間，沒有任何緣由就虧損了近4萬元。”一位杭州的Model 3車主郭飛(化名)“郁悶”地說。目前，郭飛從杭州稅務局了解到的情況是等待上級通知是否退稅。

和郭飛有著同樣情況的特斯拉車主不在少數。安林是在8月17日購買了Model 3后驅長續(xù)航版，8月23日繳納了3.8萬元的購置稅。一位在5月購買了兩輛Model X的車主李楠(化名)告訴記者，“我曾繳納稅款共計16萬元，現在同樣的車可以免購置稅了，為何我們的不可以退稅呢?”

目前，特斯拉官方微博也被要求“退稅”的特斯拉車主們所“包圍”。

圖片來源：特斯拉官微

安林和郭飛均告訴記者，一些和他們同期購買車輛的車主由于未能及時辦理納稅，過了8月30日后，竟然不用再繳納購置稅了。

按照安林的說法，全國各地符合免稅目錄的特斯拉車主都咨詢了當地的基層稅務部門，獲得的結果均為不確定是否可辦理退稅，需等待上級的消息。

在此過程中，也有部分車主質疑特斯拉，認為其有“隱瞞消費者”嫌疑。“在購車之前，我曾多次詢問特斯拉銷售顧問是否會有免購置稅的可能，得到的回復都稱特斯拉是進口車型，不享有免購置稅的優(yōu)惠。”安林稱。

對此，有媒體報道求證了特斯拉中國官方客服，對方表示：“特斯拉曾多次進行免征購置稅目錄申請，該目錄由工信部，稅務總局等部委聯(lián)合審核并統(tǒng)一發(fā)布。企業(yè)在申請后也只能通過最終發(fā)布的目錄獲知產品進入情況，所以特斯拉不存在故意隱瞞的情況。”

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頻繁調整價格

事實上，在過去一年多的時間里，特斯拉的價格就像坐上了“過山車”。

就在特斯拉旗下車型進入工信部公布的免征車輛購置稅目錄時，特斯拉官方宣布由于匯率原因，特斯拉全系進口車型售價統(tǒng)一上漲2%。其中，Model 3標準續(xù)航升級版從35.59萬元上漲到36.39萬元，Model S長續(xù)航版從77.69萬元上漲到79.39萬元，Model X長續(xù)航版從79.09萬元上漲到80.99萬元。

據不完全統(tǒng)計，自2018年以來至8月末調價，特斯拉在中國市場進行了7次官方調價，包括4次全系降價、2次全系漲價，以及1次有漲有降。這些價格變動多是受特斯拉在華售價受匯率、關稅等因素的影響。

圖片來源：每經記者 滑昂 攝(資料圖)

“身邊很多特斯拉老車主都對頻繁的價格調整很無奈，相差幾個月買車，可能有的車主最高就能相差十幾萬元。”安林稱。

郭飛認為：“此前的價格變動可以接受和理解，但是此次購置稅事件太過突然，讓車主受到了傷害。”

為了減少各種不穩(wěn)定因素的影響，特斯拉加快了國產化的進展。8月29日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在“2019世界人工智能大會”上稱：“特斯拉(中國)團隊做得非常棒，上海的‘超級工廠’令人震撼，之前我在其他地方沒有看到過

關鍵詞： 特斯拉 退稅