國航要收購國泰？國航獨董否認:不可能國航暫無“收購國泰”的議程

2019-09-10 13:39:10 來源：觀察者網(wǎng)

年初剛從“256億港元虧損”中走出來的香港國泰航空(下稱：國泰)，近幾個月內又滑入“亂港”輿論風暴之中，今年股價自高點以來已經(jīng)大跌22.81%。《南華早報》9月9日注意到，有傳言稱中國國際航空股份有限公司(下稱：國航)欲收購國泰，擠走國泰目前的英國大股東太古集團，增加“掌控權”。

對此，國航獨立非執(zhí)行董事許漢忠接受該報采訪時回應：“不可能”，國航暫無“收購國泰”的議程。

“不可能”

許漢忠表示，任何改變國航持股比例的行為，會對外國投資者釋放錯誤信號。

“我非常堅信，雖然現(xiàn)在內地公司正已不同的形式參與(到香港的經(jīng)濟)，但這并未意味著要取代任何人。”許漢忠強調，“據(jù)我所知，我不認為這(收購國泰)在議程之中。不可能。”

據(jù)國航官網(wǎng)介紹，許漢忠曾在1975年加入國泰航空任香港及海外多個管理職位，1990年至1992年任國泰港龍航空企劃及國際事務總經(jīng)理，1992年任太古(中國)駐北京首席代表。2007年2月至2014年7月，許漢忠任香港機場管理局行政總裁。

許漢忠現(xiàn)任十三屆全國政協(xié)委員、香港總商會理事會理事，2006年7月獲香港特區(qū)行政長官委任為太平紳士。

國航在國泰的股權布局，可以追溯至2006年。當年國泰、國航以及香港港龍航空三家航司之間的股權交易方案敲定。港龍將成為國泰全資子公司，而國航和國泰則通過交叉持股成為對方的第二大股東。

三方股權重組后，目前太古集團目前擁有國泰45%股權，為后者第一大股東。國航則持國泰股權比例29.99%——而這一持股比例是受限的。國泰則擁有國航18.13%股份。

觀察者網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，國泰于2018年1月披露了2006年國泰和國航股東之間的協(xié)議。其中指明了國航和太古集團在國泰的持股上限，并標注雙方只有在對方同意的情況下，才能超越這一限制。

此外是根據(jù)香港《公司收購及合并守則》和《收購守則》規(guī)定，當現(xiàn)有股東持有股權少于30%，并于隨后增持股權至30%或以上時，隨即觸發(fā)股東向公司全面收購要約的通知。

簡而言之，一旦國航增持國泰股權比重，哪怕0.01%，便要向國泰提出強制性全面收購協(xié)議。

國航方面曾于2018年3月回應過這個持股限制的問題。時任國航董秘周峰當時接受《第一財經(jīng)》采訪時表示，“我們目前沒有想去突破這個界限，至少現(xiàn)在沒有這方面的考慮。”

國務院于今年7月剛剛推出11條金融業(yè)對外開放措施。據(jù)新華網(wǎng)消息，香港金融界人士認為，這些措施能為中國內地和境外的金融市場帶來雙贏，為境外金融機構進一步開拓中國市場，分享中國經(jīng)濟發(fā)展的紅利創(chuàng)造了有利條件。香港作為國際金融中心和國家雙向開放的重要“橋梁”，在國家金融開放中的“試驗田”作用將更為突出，香港金融機構和人才期待更好地融入國家發(fā)展大局。

今年自高位以來已暴跌22.81%

近年來，太古系執(zhí)掌下的國泰風波不斷。2008年起，國泰高管多次在錯誤判斷下進行燃油對沖操作，令該公司在5年間虧損高達256億港元(約合232.67億人民幣)——這是國泰自1946年成立以來最嚴重的一次連年虧損。

國泰也在2017年，一度被恒生指數(shù)踢出藍籌股隊伍。

隨后國泰開始長達3年的重大重組計劃，涉及客戶、運作、商務及人才管理等多方面，重整架構、重新厘定責任范圍等。

重組效果顯著。今年3月，國泰發(fā)布2018年全年業(yè)績報，去年全年營業(yè)收入為1110.6億港元(約合1009.39億人民幣)，同比上漲14.2%，盈利達23.45億港元(約合21.31億人民幣)，這一成績相比較2016年的虧損5.75億港元和2017年的虧損12.59億港元，這家老牌航空公司終于扭虧為盈。