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海外并購(gòu)最積極的車企又出手了。

11月8日，吉利汽車（00175.HK）一紙公告宣布，將與法國(guó)老牌汽車巨頭雷諾成立合資公司，將整合各自在內(nèi)燃機(jī)、混合及插電式混合動(dòng)力總成以及變速器業(yè)務(wù)的專長(zhǎng)及優(yōu)勢(shì)。

這家頻頻海外并購(gòu)的車企在一個(gè)月前剛拿下豪車品牌阿斯頓馬丁7.6%股權(quán)，此次又聯(lián)手巨頭雷諾整合內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，這一動(dòng)作頗有逆汽車電動(dòng)化浪潮而行。不過(guò)市場(chǎng)猜測(cè)，吉利此舉一方面吸收雷諾混動(dòng)技術(shù)，同時(shí)也意在借助雷諾在歐洲的影響力，為進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)埋下伏筆。

雙方各占50%股權(quán)

本月初便有消息傳出吉利與雷諾牽手的消息。根據(jù)此次框架協(xié)議，吉利控股與吉利汽車作為一方，雷諾作為另一方，暫定將各自擁有合資公司50%的權(quán)益。吉利方面認(rèn)為，合資項(xiàng)目為公司提供良好的商機(jī)，令其可利用訂約方的優(yōu)勢(shì)及資源擴(kuò)闊業(yè)務(wù)范疇。

實(shí)際上，吉利與雷諾之間“曖昧”已久。今年5月10日，吉利汽車宣布將入股雷諾的韓國(guó)子公司雷諾韓國(guó)汽車。據(jù)了解，吉利汽車以13.76億元認(rèn)購(gòu)雷諾韓國(guó)汽車4537.5萬(wàn)股股份，相當(dāng)于價(jià)格為每股目標(biāo)股份約為人民幣30.3元。

交易完成后，吉利方面持有雷諾韓國(guó)汽車34.02%的股份。雷諾集團(tuán)仍將保持大股東地位，雷諾韓國(guó)汽車將繼續(xù)由雷諾并表。

而在更早的1月份，吉利控股宣布與雷諾集團(tuán)簽署諒解備忘錄，以建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。吉利將與雷諾攜手在韓國(guó)市場(chǎng)推出全新車型系列，初期規(guī)劃是專注于韓國(guó)等核心快速增長(zhǎng)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和銷售內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力汽車。

根據(jù)合作根據(jù)規(guī)劃，吉利與雷諾的合作新車將由雷諾三星位于韓國(guó)釜山的工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2024年量產(chǎn)，投放韓國(guó)以及海外市場(chǎng)。

在與吉利合作之前，雷諾的韓國(guó)業(yè)務(wù)一直處于困境當(dāng)中。20多年來(lái)，雷諾一直通過(guò)雷諾-三星汽車在韓國(guó)生產(chǎn)和銷售汽車。2021年，雷諾在韓國(guó)的銷量為6.11萬(wàn)輛，比2020年下降了36%，而2016年雷諾在韓國(guó)的銷量超過(guò)11.1萬(wàn)輛。

何以逆電動(dòng)化而行？

值得注意的是，兩大巨頭聯(lián)手，卻選擇在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、變速箱等環(huán)節(jié)整合，此舉明顯逆電動(dòng)化潮流而行，令市場(chǎng)頗為不解。

實(shí)際上，此前吉利就已經(jīng)將內(nèi)燃機(jī)部門(mén)剝離出來(lái)，和沃爾沃的內(nèi)燃機(jī)部門(mén)進(jìn)行整合，形成一個(gè)每年銷量在200萬(wàn)以上的發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)Aurobay。據(jù)了解，這家全新公司，不僅將負(fù)責(zé)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的業(yè)務(wù)，也可以覆蓋基于內(nèi)燃機(jī)所打造的混動(dòng)業(yè)務(wù)。

而此次雙方合作，不僅僅包含內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)，也還包括混動(dòng)以及插電式混動(dòng)總成。今年上半年，雷諾在歐洲市場(chǎng)累計(jì)銷售了超過(guò)100萬(wàn)輛汽車，在歐洲市場(chǎng)雷諾的電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車的銷量占比，達(dá)到了總銷量的36%。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，雖然純電是不可逆趨勢(shì)，但以內(nèi)燃機(jī)+電機(jī)構(gòu)成的混動(dòng)領(lǐng)域仍舊會(huì)維持較長(zhǎng)時(shí)間。

另外，一位汽車行業(yè)資深人士分析認(rèn)為，雷諾在國(guó)際市場(chǎng)、尤其在歐洲影響力不容小覷，“借助雷諾在歐洲的影響力，可以為吉利打開(kāi)歐洲市場(chǎng)，同時(shí)兩家公司在韓國(guó)地區(qū)開(kāi)展合作，又可以通過(guò)韓美之間的貿(mào)易通道進(jìn)入美國(guó)，一舉兩得。”該人士認(rèn)為。

吉利近期在歐洲市場(chǎng)上動(dòng)作頻頻。9月30日，吉利控股剛宣布完成對(duì)英國(guó)超豪華品牌阿斯頓馬丁7.6%股份的收購(gòu)。近日，吉利方面又與匈牙利格蘭德汽車中歐公司在匈牙利布達(dá)佩斯舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，正式宣告進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。根據(jù)協(xié)議，格蘭德汽車將在匈牙利、捷克以及斯洛伐克銷售吉利的幾何C型電動(dòng)汽車，首批汽車預(yù)計(jì)將于2023年上半年開(kāi)售。

不難看出，在國(guó)內(nèi)車企競(jìng)相進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的背景下，這家最早在歐洲開(kāi)啟并購(gòu)的中國(guó)車企并不想落后。

雷諾意在推進(jìn)電動(dòng)化

從此次合作的另一方雷諾看來(lái)，這家老牌法國(guó)車企近況并不理想。其與另一家日本汽車巨頭日產(chǎn)的聯(lián)盟早已名存實(shí)亡。

雷諾與日產(chǎn)聯(lián)盟于1999年首次達(dá)成。彼時(shí)，受亞洲金融風(fēng)暴影響，日產(chǎn)經(jīng)營(yíng)不善已連續(xù)多年處于虧損狀態(tài)，其背負(fù)的債務(wù)高達(dá)2.1萬(wàn)億日元。雷諾以54億美元收購(gòu)日產(chǎn)36.8%的股權(quán)成為最大股東，組建了雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟。根據(jù)當(dāng)時(shí)協(xié)議，日產(chǎn)獲得雷諾15%股份，并且雷諾擁有44.4%的日產(chǎn)股權(quán)附帶投票權(quán)，而日產(chǎn)僅擁有雷諾僅15%股權(quán)。

多年來(lái)，日產(chǎn)一直謀求更多話語(yǔ)權(quán)，而且對(duì)雷諾與吉利合作持有反對(duì)意見(jiàn)。近期，雙方談判迎來(lái)實(shí)質(zhì)性發(fā)展。根據(jù)透露社消息，日產(chǎn)準(zhǔn)備對(duì)雷諾的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)投資5億至7.5億美元。同時(shí)，作為交換，雷諾愿意簽署一項(xiàng)計(jì)劃，將其在日產(chǎn)汽車的持股比例從目前的43%隨著時(shí)間逐步減至15%。

此外，今年2月以來(lái)隨著俄烏沖突爆發(fā)，雷諾不得不以1盧布的價(jià)格，轉(zhuǎn)讓其持有的俄羅斯車企AvtoVAZ股份的68%。而俄羅斯曾是雷諾最大的海外市場(chǎng)，雷諾在俄占據(jù)30%的市場(chǎng)份額，同樣是俄第一大車企，當(dāng)?shù)啬昀麧?rùn)占到集團(tuán)利潤(rùn)的10%。

根據(jù)雷諾公布的財(cái)報(bào)，今年上半年全球銷量同比下降11.9%，與去年同期相比減少13.6萬(wàn)輛；其上半年?duì)I收為211億歐元，凈虧損達(dá)16.66億歐元。

市場(chǎng)猜測(cè)認(rèn)為，對(duì)于此次與吉利牽手，雷諾“醉翁之意不在酒”，一方面看上吉利在新能源領(lǐng)域上技術(shù)儲(chǔ)備，希望推進(jìn)自身電動(dòng)化進(jìn)程，另一方面還有機(jī)會(huì)重新回中國(guó)市場(chǎng)。

此前，雷諾對(duì)于新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)有了明確計(jì)劃。根據(jù)規(guī)劃，到2024年雷諾將推出至少4款全新電動(dòng)車，其中包括雷諾R4和R5的電氣化版本，以及一款全新電動(dòng)車和一款貨車。同時(shí)，雷諾將在歐洲提供超過(guò)65%的純電動(dòng)和電氣化車型。到2030年，雷諾品牌電動(dòng)車比例將達(dá)到90%。

反觀吉利汽車，其受益于國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量爆炸式增長(zhǎng)，今年以來(lái)表現(xiàn)亮眼。其前10月累計(jì)實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量24.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)377.6%，其中雷神系列車型銷量4.86萬(wàn)輛。在今年10月，其新能源汽車銷量為3.11萬(wàn)輛，占吉利整體銷量比例為20.41%。

關(guān)鍵詞： 吉利汽車 合資公司