【資料圖】

MotoGP裁判組確認將從本周末的英國銀石大獎賽開始，在沖刺賽和正賽啟用一套全新的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。考慮到新系統(tǒng)是從賽季中間開始實施的，裁判組對胎壓判罰設置了過渡期安排，車手暫時不會因為胎壓違例而直接喪失參賽資格，而是以警告和罰時作為過渡期判罰標準，過渡期的結(jié)束時間以另行通知為準：

第1次違例：警告

第2次違例：罰時3秒

第3次違例：罰時6秒

第4次違例：罰時12秒

這套胎壓監(jiān)測系統(tǒng)旨在將賽車的胎壓控制在MotoGP的輪胎統(tǒng)一供應商——米其林所要求的水平。在此之前，車隊們使用各自的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，無法進行公平的橫向比較，所以實際上賽會此次只是對胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的供應商進行了統(tǒng)一。這項工作從2022賽季就已開始醞釀，所有車隊都已授權(quán)賽會利用他們各自的胎壓數(shù)據(jù)用于開發(fā)統(tǒng)一的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。而在2023賽季的前半段，車隊則配合賽會對新系統(tǒng)進行了可靠性測試。

米其林會針對不同賽道，區(qū)別前后輪分別設定最低胎壓要求（此前的2023賽季賽規(guī)要求前胎最低，后胎最低）。在激烈的比賽過程中，胎壓的數(shù)值會發(fā)生非常敏感的波動，因此胎壓監(jiān)測系統(tǒng)需要在賽前和賽后接受兩次校準確認。

這一系統(tǒng)暫時只在MotoGP組別采用，且暫時只應用于沖刺賽和正賽兩個環(huán)節(jié)，今后有可能擴大適用范圍。