隨著氣溫走低，迎接共享單車的將是又一個寒冬。從最初的免費騎行，到現(xiàn)如今價格趕超公交，共享單車在一波波漲價潮中引來了不少吐槽和質(zhì)疑。

和共享單車的境遇類似，共享充電寶、共享健身房的日子都不好過?？v觀整個共享經(jīng)濟領(lǐng)域，從2015年快速興起至今已成一地雞毛，漲價成為各品牌不約而同的選擇。

爭先漲價成風(fēng)潮

昨天中午，在朝陽門上班的鄧浩掃了輛哈羅單車，準備去兩公里外的銀行辦理業(yè)務(wù)，他騎得飛快，花了14分鐘到達目的地。“再也不能免費騎了，現(xiàn)在我得精打細算，超過15分鐘就要多花1塊錢。”

提高起步價、縮短起步價時段、增加月卡費用……今年3月起，共享單車品牌掀起了漲價潮。記者梳理發(fā)現(xiàn)，若騎行30分鐘，摩拜單車、哈啰單車、青桔單車的費用分別為1.5元、2元、1.5元，若騎行1小時價格最貴達到了4元。

“真是快騎不起了，共享單車這是把客戶往公交上趕?”對價格敏感的部分用戶表示，如果價格高于公交地鐵便不會再考慮騎行。

共享充電寶價格漲幅更為兇猛，在交通樞紐、景區(qū)、酒吧等客流量較密集的場所，部分機柜甚至出現(xiàn)了每小時4元到6元的定價。“有時一不小心五六元就沒了，看到扣款的時候有點被嚇到。”共享充電寶高頻用戶陳曦說，租用共享充電寶“實在不劃算”。

此外，共享雨傘也由每小時1元漲到了3元。“有錢人才共享，窮人都自己買去了。”有網(wǎng)友如此打趣評論“共享系”接連漲價的現(xiàn)象。

體驗不佳遭吐槽

不只是漲價，消費體驗正在影響共享行業(yè)的發(fā)展：小黃車押金退還遙遙無期;掃碼損壞的共享單車依然被扣費;本來已退還的充電寶第二天還在扣費……這些并非個例，在投訴平臺上，共享系產(chǎn)品的投訴不勝枚舉。

“好多商場里的共享KTV房間內(nèi)風(fēng)扇都壞了，密閉環(huán)境內(nèi)待得太難受了!”小飛是共享KTV和共享按摩椅的忠實用戶，她直言多次體驗都很失望。頤堤港CGV星星影城有專門的按摩椅廳，她兩次帶朋友體驗時都發(fā)現(xiàn)共享按摩椅竟然是壞的。

共享產(chǎn)品的衛(wèi)生問題同樣令人擔(dān)憂。“坐過上海楊浦區(qū)一家商場的共享按摩椅，感覺上面油膩膩的，有些臟。”市民李昂說。北京市民白晶告訴記者，一些保潔人員會坐在共享按摩椅上休息，這些產(chǎn)品是否經(jīng)過消毒沒人說得清。

近期火了一把的共享健身房讓健身迷金龍?zhí)岵黄鹋d趣：“空間不大，設(shè)備不多，也沒有教練巡場，自己練很難堅持下來。”

自行“造血”成法寶

免費低價的時光已不再，現(xiàn)在用戶享受這些共享“便利”付出的金錢越來越多，為何變化如此明顯?

業(yè)內(nèi)人士分析，共享經(jīng)濟已經(jīng)從當初瘋狂的跑馬圈地發(fā)展到精細化運營階段，互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口慢慢回歸到商業(yè)本質(zhì)，漲價是市場自身發(fā)展規(guī)律的表現(xiàn)。

“靠價格戰(zhàn)搞惡性競爭，共享經(jīng)濟的市場曾是不健康的。”艾媒咨詢集團CEO張毅認為，共享產(chǎn)品漲價在一定程度上是一件好事兒，回歸商業(yè)本質(zhì)就需要必要的合理的產(chǎn)品價格來支撐。

引人注意的是，共享辦公巨頭WeWork近期因戛然而止的IPO和CEO被迫離職備受關(guān)注。有評論稱，這標志著資本市場為沒有實現(xiàn)盈利的企業(yè)提供慷慨資金的時代結(jié)束了。

“事實證明燒錢的企業(yè)無法持續(xù)運營，這已經(jīng)引起了資本和市場的警醒。”張毅說，依靠精細化運營能夠自己“造血”活下去越來越重要。

實際上，數(shù)字印證了中國共享經(jīng)濟正在轉(zhuǎn)型中穩(wěn)步發(fā)展。國家信息中心今年2月發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟發(fā)展年度報告(2019)》顯示，2018年中國共享經(jīng)濟交易規(guī)模29420億元，比上年增長41.6%，網(wǎng)約車、共享醫(yī)療、共享住宿等各領(lǐng)域用戶普及率皆有提升。

在張毅看來，多數(shù)用戶仍然愿意為共享產(chǎn)品買單，只要共享經(jīng)濟各領(lǐng)域加強行業(yè)規(guī)范，共享企業(yè)有錢可賺，用戶體驗更舒適，共享經(jīng)濟前景依然一片大好。

關(guān)鍵詞： 共享經(jīng)濟