紅網(wǎng)時刻新聞記者 彭超 長沙報道

(相關(guān)資料圖)

我國乃至世界的汽車行業(yè)正迎來一場前所未有的變革。長沙如何抓住世界汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型這一歷史機(jī)遇？

如果把“換道超車”具象化，市場無疑是方向盤，制造是引擎，基礎(chǔ)配套則是底盤。在這三方面，長沙具備怎樣的底氣，未來又將駛出怎樣的軌跡？

2022年，長沙汽車產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入1689.4億元，同比增長44.1%。長沙每生產(chǎn)10臺車，就有6臺是新能源車。

長沙以新能源、智能化推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)“換道超車”。

龍頭起舞

比亞迪雨花工廠生產(chǎn)車間。

隨著中國汽車工業(yè)從成長期邁入成熟期，市場逐步進(jìn)入了新能源汽車革命與傳統(tǒng)燃油車汽車的深度轉(zhuǎn)型時期。新技術(shù)應(yīng)用加速搭載、汽車智能化變革、整車和車載零部件的出?！詾槠囆袠I(yè)帶來源源不斷的活力。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，長沙整車生產(chǎn)企業(yè)汽車產(chǎn)量為72.18萬輛，同比增長95%，其中新能源車產(chǎn)量為44.7萬臺，占比62%。也就是說，長沙每生產(chǎn)10臺車，就有6臺是新能源車。

憑借新能源，長沙汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“換道超車”，跑出“加速度”。

位于長沙雨花經(jīng)開區(qū)的比亞迪工廠，源源不斷的轎運(yùn)車滿載新車，從廠區(qū)魚貫而出，奔向全國。今年上半年，長沙比亞迪勢頭迅猛，實現(xiàn)產(chǎn)值同比增長127.3%。

2022年，比亞迪在湖南產(chǎn)值首次突破千億元大關(guān)，同比增長93.39%，達(dá)成4個產(chǎn)值百億以上項目，其中比亞迪雨花工廠成為湖南首個產(chǎn)值過600億元汽車項目，助力長沙躍居全國新能源汽車產(chǎn)量前列城市。

如今，長沙比亞迪快速成長為繼深圳全球總部之外，乘用車、客車等產(chǎn)品線最齊全的全球新能源汽車戰(zhàn)略基地，也是整車、三電核心技術(shù)和智能終端等產(chǎn)業(yè)鏈最齊全的華中總部基地。

以比亞迪為龍頭的汽車產(chǎn)業(yè)在長沙可謂是風(fēng)生水起，尤以新能源車風(fēng)頭正勁。不容置疑，新能源汽車是長沙錨定綠色賽道的戰(zhàn)略選擇。

拉鏈成群

中信戴卡南方制造基地研發(fā)生產(chǎn)的汽車輪轂。

動力電池、驅(qū)動電機(jī)、電控系統(tǒng)是新能源汽車的核心零部件，合稱“三電系統(tǒng)”，是決定汽車性能的關(guān)鍵。

在長沙，整車—電池—電機(jī)—電控全產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成，整車、零部件、后市場三位一體布局全面實施。這是長沙新能源汽車發(fā)展的優(yōu)勢所在。

在長沙經(jīng)開區(qū)，一家名為索恩格的企業(yè)駐扎已有20余年，企業(yè)自主研制的起動機(jī)與發(fā)電機(jī)，可實現(xiàn)20%左右的節(jié)能減排。目前，國內(nèi)每三輛新車中，至少有一輛裝配有長沙生產(chǎn)的索恩格電機(jī)。

每5.2秒生產(chǎn)一臺雨刮馬達(dá)，近乎百分之百的合格率，這是屬于博世長沙的速度。在智能化生產(chǎn)線上，博世長沙每天源源不斷為新能源汽車生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)部件。

長沙經(jīng)開區(qū)已匯集上汽大眾、北汽福田等整車廠。瀏陽經(jīng)開區(qū)擁有華域視覺、博大科工、義和車橋、信質(zhì)電機(jī)等30余家汽車零部件企業(yè)。雨花經(jīng)開區(qū)匯聚了比亞迪、曉光模具、先惠智能等新能源汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)，具備從模具到零部件到整車的生產(chǎn)能力。

在長沙，汽車及零部件企業(yè)約280家。新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套方面，長沙是國內(nèi)少數(shù)擁有完整儲能產(chǎn)業(yè)鏈的地區(qū)之一，聚集了中偉新能源、巴斯夫杉杉弗迪電池、邦普循環(huán)等一批行業(yè)龍頭企業(yè)，正極材料產(chǎn)業(yè)規(guī)模全國第一，負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)規(guī)模進(jìn)入全國前五。

隨著一大批優(yōu)質(zhì)項目落地，從零部件到整車生產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)在長沙形成。

強(qiáng)筋健骨

嵌入自動駕駛技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

早在2017年，長沙汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破千億元。2022年，長沙汽車產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入1689.4億元，同比增長44.1%，繼續(xù)在新能源汽車賽道上“狂飆”。

多年來，長沙以汽車整車、零部件、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)為主攻方向，形成了集整車和關(guān)鍵零部件研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈，在全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)中占有重要的一席之地。

然而，長沙新能源汽車整車制造企業(yè)不多，零部件技術(shù)含量不高也是不爭的事實。

“長沙新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈延鏈補(bǔ)鏈的潛力巨大，核心零部件研發(fā)及生產(chǎn)市場大有可為?！痹谒鞫鞲衿嚥考ㄖ袊┯邢薰究偛谩⑺鞫鞲衿囯妱酉到y(tǒng)有限公司CEO孫國忠看來，在新能源汽車領(lǐng)域，中國不應(yīng)該是關(guān)鍵技術(shù)跟隨者，而應(yīng)該是開創(chuàng)者。

今年8月1日起，索恩格把其全球乘用車起動機(jī)平臺研發(fā)從歐洲轉(zhuǎn)向中國，交由中國工程師負(fù)責(zé)，展現(xiàn)了企業(yè)扎根中國、深耕長沙的決心。

有決心，更需堅定信心。

如今，汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來全面轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略機(jī)遇期，新需求、新產(chǎn)品、新技術(shù)和新模式將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要動力。一方面，汽車企業(yè)必須著力推進(jìn)科技創(chuàng)新，提升攻克新能源汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)的能力；另一方面，政府需要不斷優(yōu)化營商環(huán)境，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游項目建設(shè)提供服務(wù)保障。

前路漫漫，需勇往直前，披荊斬棘。長沙這片熱土，吸引著越來越多的汽車企業(yè)安營扎寨，在炙手可熱的新能源賽道上你追我趕，擁抱充滿生機(jī)和活力的產(chǎn)業(yè)春天。