日前召開的國務院常務會議指出，各地要對郵政和各種所有制快遞企業(yè)給予一視同仁的通行便利，推動打破鄉(xiāng)村、社區(qū)“最后一公里”通行和投遞障礙。隨著疫情防控形勢持續(xù)向好，全國多地正在采取措施，讓快遞員進入小區(qū)。

在上海浦東新區(qū)，快遞員提供個人信息、企業(yè)提供隔離證明和承諾書后發(fā)放出入證;在浙江杭州，快遞員憑“城市生活綠色通道”標識、杭州健康碼綠碼可進入小區(qū);在湖南長沙，快遞員佩戴口罩、接受體溫檢測并登記后，可進入小區(qū)投遞快件。

“長沙市已形成快遞企業(yè)、市郵管局、區(qū)督查組、街道、社區(qū)分級反饋機制，經(jīng)初步整改，長沙超95%未發(fā)現(xiàn)疑似及確診病例的小區(qū)，均允許快遞員有序進入。”長沙市郵政管理局市場監(jiān)管科科長金勝輝介紹。

安徽合肥市有關部門日前印發(fā)通知，要求疫情防控期間實施封閉管理的住宅小區(qū)，設有智能快遞柜的，街道(社區(qū))、物業(yè)公司應當允許快遞員在出示“安康碼”、測溫合格和佩戴口罩后，通過指定路徑直接投遞到快遞柜。

“小區(qū)不讓進，我們只能門外等候，不僅工作效率低下，而且扎堆取件還存在傳染的風險。”合肥市一名快遞小哥說，希望小區(qū)能夠按照實際情況，在采取防疫措施的前提下，為他們打開方便之門。

專家分析，新冠病毒通過郵件快件傳播的風險比較低，因此“一刀切”式地禁止快遞員進小區(qū)，不僅造成了快遞效率的低下、增加快遞小哥的工作強度，而且讓收件人走出家門扎堆取件、面對面取件，反倒增加了接觸頻次，風險更高。

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