盡管主要進口來源地受新冠肺炎疫情蔓延影響，中國一季度大豆進口同比略有增加，且價格較為穩(wěn)定。但3月份單月，大豆進口量卻不及去年同期。

此外，在進口來源地上，自美國進口大豆量增加2.1倍。

進口大豆價格較為平穩(wěn)

中國海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計分析司司長李魁文14日在國新辦新聞發(fā)布會上表示，中國一季度進口大豆1779.2萬噸，同比增加6.2%。

雖然一季度大豆進口依然略有增幅，但第一財經(jīng)記者查詢海關(guān)數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，今年3月份中國大豆進口量為427.8萬噸，較2019年3月份(491.7萬噸)同比減少約13%。

近期新冠疫情在全球進一步蔓延，外界擔(dān)憂一些農(nóng)業(yè)出口國可能縮減出口進而影響谷物價格。不過，從數(shù)據(jù)來看，今年第一季度中國進口大豆的價格保持相對平穩(wěn)。

根據(jù)中國海關(guān)總署數(shù)據(jù)測算，中國3月份進口大豆平均價格約為2788.69元/噸，1～2月的平均價格約為2828.92元/噸。

中信期貨4月10日報告顯示，中國進口墨西哥灣大豆價(CNF，成本加運費)為379美元/噸，進口美國西海岸地區(qū)大豆價(CNF)為372美元/噸，而進口南美大豆價(CNF)為364美元/噸;同比分別下降2.32%、2.62%與3.19%。

與進口大豆價格的平穩(wěn)走勢略有不同，國內(nèi)大豆價格近期有所上漲。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，4月上旬國內(nèi)大豆的流通價格為4748.3元/噸，較3月下旬上漲8.5%。

中國人民大學(xué)農(nóng)業(yè)與農(nóng)村發(fā)展學(xué)院教授毛學(xué)峰此前在接受第一財經(jīng)采訪時表示，疫情促使學(xué)校延期開學(xué)，(相關(guān)飼料，榨油)企業(yè)推遲復(fù)工，同時也拖慢了生豬補欄的節(jié)奏。由此來看，國內(nèi)大豆需求會大幅度減少。

在大豆進口供應(yīng)暫時未受到疫情影響，且大豆進口價格較為穩(wěn)定，國內(nèi)需求并未明顯增加的情況下，國內(nèi)大豆價格為何會有所上漲?

華泰期貨研究院一位期貨分析師對第一財經(jīng)表示，大豆的進口成本一般要通過計算運費，關(guān)稅和增值稅等來進行核算(如CNF加增值稅等)。如果單看海關(guān)價格，國內(nèi)外大豆的差價容易顯得偏大。

他表示，更精確的進口大豆成本要包括：芝加哥期貨交易所價格、升貼水、運費、增值稅和關(guān)稅，及其他港雜和保險等費用。在這樣核算下，進口大口和國內(nèi)大豆價格差別會相對小很多。

該分析師認(rèn)為，當(dāng)前國產(chǎn)大豆價格相比較高，除了土地成本運輸費之外，其他一個主要原因在于，國產(chǎn)大豆是按照油產(chǎn)核算，還受到美盤大豆價格影響，價格因此相對高一些。

自美進口大增

今年第一季度，中國加大對美國大豆的進口，來自美國大豆的比重上升。中國的大豆進口來源地趨向更加多元化。

李魁文在上述新聞發(fā)布會上表示，隨著中美第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議的逐步落地，大豆、豬肉、棉花等商品自美進口增長迅速。2020年第一季度自美進口農(nóng)產(chǎn)品355.6億元，增長1.1倍。其中進口大豆781.4萬噸，增加2.1倍;價值218.8億元，增長2.1倍。

今后是否繼續(xù)加大美國大豆的進口，前述分析師認(rèn)為雖然南美地區(qū)目前港口發(fā)運正常，但只靠南美的大豆供應(yīng)難以滿足國內(nèi)需求，未來可能會繼續(xù)增加美國大豆的進口。

“美國大豆收割期通常在6月，若到時候疫情在美國得到控制，其大豆的出口將進一步得到保障。與此同時，美國大豆庫存較高，所以肯定希望增加大豆的出口。”該分析師稱。

除了自美進口量增加外，穩(wěn)定南美地區(qū)的大豆進口也對保障國內(nèi)大豆供應(yīng)較為重要。

近年來，南美地區(qū)是中國主要的大豆進口來源地。中國海關(guān)總署2020年1月14日數(shù)據(jù)顯示，去年中國進口大豆8851萬噸，其中，65.16%來自巴西，10.00%源于阿根廷。

但南美出口國在疫情威脅下，其港口運輸格外受到關(guān)注。北京時間4月14日，阿根廷海關(guān)表示，在社會隔離及排查期間，運輸工人采取了必要的安全措施，繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)，目前港口正常運作。

北京時間4月15日，巴西基礎(chǔ)設(shè)施部長德福雷斯塔(Tarcísio Gomes de Freitas)表示，將于15日開始計劃給卡車司機和港口工人接種相關(guān)疫苗，加強他們的衛(wèi)生保障。

南美港口運輸是否會出現(xiàn)“緊繃”狀態(tài)?上述分析師認(rèn)為，即便接下來會有一些階段性影響，程度也較小。總體來看，疫情不會對南美港口出貨產(chǎn)生太大影響。

“期貨市場為了炒作大豆，早在3月初就說巴西要封港，但很快就被事實證偽了。目前巴西、阿根廷等國疫情明顯沒有美國西班牙那么嚴(yán)重。”上述分析師稱。

他表示，大豆等農(nóng)產(chǎn)品出口是巴西、阿根廷等南美國家的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，一旦出現(xiàn)影響對其經(jīng)濟的打擊是很大的。為了應(yīng)對疫情，封鎖港口與隔離等措施將是最后的選項。即便是封鎖，也不大可能中斷出口大豆。

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