2019年7月29日，萬安科技發(fā)布公告稱，公司全資子公司浙江諸暨萬寶科技機械有限公司于2019年7月22日向浙江諸暨市人民法院提交了民事起訴狀，要求力帆股份旗下子公司重慶力帆乘用車有限公司、力帆乘用車北碚分公司支付約607.57萬元貨款。

事實上，約607萬元的拖欠貨款只是力帆汽車眾多債務(wù)當中的很小一部分，根據(jù)力帆股份7月26日的公告顯示，近12個月未披露的涉案金額已經(jīng)達到了14.23億元，這個數(shù)字還不包括延遲支付所產(chǎn)生的利息、違約金、訴訟費等相關(guān)費用。

力帆汽車拖欠經(jīng)銷商保證金

2019年5月，來自全國的30余家力帆汽車經(jīng)銷商，身穿印有“力帆還錢”字樣的T恤，再位于重慶市江北區(qū)北濱路的力帆中心門前，以靜坐的方式進行維權(quán)，要求力帆汽車對經(jīng)銷商進行補償，其中涉及經(jīng)銷商退網(wǎng)卻遲遲沒有拿到保證金，之前承諾的年終返利也沒有兌現(xiàn)。

一名經(jīng)銷商表示：在年初力帆已經(jīng)通過了退網(wǎng)申請，流程也都走完了，但突然接到力帆財務(wù)部門的通知，說公司賬面上沒錢，自己被拖欠的保證金和銷售返利大約為38萬元。

據(jù)悉，5月份參與維權(quán)的經(jīng)銷商代表只是力帆汽車在全國范圍內(nèi)經(jīng)銷商的一部分，被拖欠退網(wǎng)保證金和銷售返利的經(jīng)銷商數(shù)目遠遠大于當日到場的經(jīng)銷商代表數(shù)量。

力帆轉(zhuǎn)型失敗，又出騙補丑聞

尹明善在1992年開始創(chuàng)業(yè)，投資20萬元，開始了了摩托車制造，并逐漸成為了重慶“摩幫”中的帶頭大哥，并躋身全國私營企業(yè)前8強，憑借摩托車產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)擠進過世界500強，由于全國多個城市和地區(qū)的“禁摩令”，力帆開始了朝汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型。

2006年，力帆的首款汽車下線。曾經(jīng)力帆320、520等車型憑借價格優(yōu)勢有過不錯的銷量，但產(chǎn)品研發(fā)方面的短板，以及研發(fā)資金、技術(shù)多方面的制約，讓力帆汽車沒能趕上中國汽車市場的大潮，進而逐步淡出消費者的視線。

在國家倡導(dǎo)和鼓勵新能源汽車，并出臺一系列補貼政策。但是在2016年， 力帆被財政部查出存在騙補的情況，涉及補助資金1.14億元，并被取消了當年的補助資金預(yù)撥資格。力帆沒能夠借助新能源的東風(fēng)扶搖直上，成為自主車企當中的重要角色。

車和家收購力帆汽車子公司，卻杯水車薪

在2018年，力帆發(fā)布公告，計劃在重慶兩江新區(qū)范圍內(nèi)擇址修建新廠區(qū)，并對力帆乘用車現(xiàn)有乘用車生產(chǎn)基地進行搬遷，以此獲得約15-25億元的土地出讓收益。同年， 力帆3次宣布將此前募集的閑置資金用于補充流動資金，金額共計約為4.5億元，可見力帆汽車對于現(xiàn)金的渴求有多么迫切。

在諸多造車新勢力對于造車資質(zhì)的苦苦尋覓之下，2018年12月，力帆將旗下的力重慶力帆汽車有限公司100%的股權(quán)，以6.5億元人民幣的價格轉(zhuǎn)讓給了李想的車和家，力求在新能源方面的二次發(fā)力。

創(chuàng)始人尹明善讓位董事長，卻遇上28年的第一次下滑

2017年10月底，力帆創(chuàng)始人尹明善把董事長的權(quán)杖交給職業(yè)經(jīng)理人牟剛。在牟剛接手力帆的這一年，中國車市就出現(xiàn)了28年以來的首次下滑，2016年至2018年，力帆股份歸屬上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤已經(jīng)連續(xù)為負數(shù)，最高虧損額約為26.13億萬元。

54歲創(chuàng)業(yè)的尹明善，創(chuàng)造了中國摩托車制造企業(yè)的一個神話，不僅在重慶成了“摩幫”大哥，甚至成為了讓世界最早認識“中國制造”，昔日的輝煌難以繼續(xù)書寫今日的華麗樂章。

現(xiàn)在的困局，是力帆從創(chuàng)立至今所遭遇的最為嚴重的，當下的結(jié)果并非單一原因造成的惡性循環(huán)，家族式企業(yè)在管理方面的先天性不足，資金方面的缺口導(dǎo)致技術(shù)研發(fā)滯后，產(chǎn)品推陳出新跟不上市場需求等等多方面原因，眼下的困境，力帆能否翻盤?

關(guān)鍵詞： 力帆