在滴滴公開披露的股東名單中，豐田是僅有的車企。7月25日，滴滴方面宣布與豐田汽車在智能出行服務(wù)領(lǐng)域拓展合作，豐田將向滴滴投資6億美元，這是以滴滴為主體的第13輪融資。雖然滴滴尚未盈利，但此輪融資目的不只是錢，與汽車上游的深度綁定也是題中之意。

“緋聞”成真

7月25日，滴滴方面宣布與豐田汽車在智能出行服務(wù)領(lǐng)域拓展合作。豐田將對(duì)滴滴進(jìn)行投資，其中部分資金將用于雙方與廣汽豐田汽車有限公司共同成立合資公司，為平臺(tái)司機(jī)提供汽車相關(guān)服務(wù)，投資總額共6億美元。

早在5月28日，就有豐田與滴滴合作的信息傳出，消息稱日本豐田將投資滴滴，并組建汽車租賃合資公司。根據(jù)合資公司的方案，豐田出資額約500億日元(約4.57億美元)。合資公司將購(gòu)買豐田汽車，并將車輛借給司機(jī)，車輛的維修由豐田的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)。

在官宣版本中，滴滴、豐田和廣汽豐田3家成立合資公司。滴滴公眾溝通部相關(guān)人士告訴北京商報(bào)記者，“這個(gè)合資公司和滴滴其他合資企業(yè)類似，是為了讓合格網(wǎng)約車司機(jī)能使用豐田車輛，并通過(guò)豐田車聯(lián)技術(shù)和維保力量獲得更好的服務(wù)，各方也在探討更多的合作”。

在此次投資前，滴滴已和豐田展開諸多合作。2018年，滴滴與豐田e-Palette智能駕駛技術(shù)平臺(tái)達(dá)成合作;并開始在豐田的示范經(jīng)銷店面向網(wǎng)約車司機(jī)開展車輛租賃業(yè)務(wù)。雙方也正嘗試運(yùn)用豐田移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)(MSPF)的數(shù)據(jù)分析能力為網(wǎng)約車司機(jī)提供多種汽車相關(guān)服務(wù)，包括可靠的汽車養(yǎng)護(hù)和安全駕駛指導(dǎo)。

艾媒咨詢分析師劉杰豪認(rèn)為，對(duì)于滴滴平臺(tái)而言，與豐田合作是洪流聯(lián)盟的進(jìn)一步擴(kuò)張，豐田移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)分析能力可以為滴滴平臺(tái)提供更多樣的汽車服務(wù)，進(jìn)一步完善平臺(tái)生態(tài)構(gòu)建。對(duì)于豐田而言，與滴滴的合作能夠幫助豐田在中國(guó)推廣智能連接和下一代純電動(dòng)車，此次與滴滴的合作也將進(jìn)一步加快豐田從傳統(tǒng)汽車制造商向出行方案提供商轉(zhuǎn)型的步伐，這可能也是豐田擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)的一種舉措。

換角度找錢

其實(shí)，滴滴與車企的業(yè)務(wù)合作不少。此次合作的特殊之處在于，滴滴獲得了來(lái)自豐田的6億美元融資。

公開信息顯示，滴滴共完成13次融資。拿到豐田融資前，滴滴官方確認(rèn)的最后一輪融資是2018年7月的5億美元，投資方為BookingHoldings。截至目前，滴滴累計(jì)獲得超200億美元融資，曾多次刷新中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)融資紀(jì)錄。滴滴最近兩次融資，都未超過(guò)10億美元，與之前動(dòng)輒數(shù)十億美元的差距較大，但滴滴與產(chǎn)業(yè)投資者的聯(lián)動(dòng)更加頻繁。

智察大數(shù)據(jù)分析師劉大偉認(rèn)為，“在瘋狂擴(kuò)張后，資本對(duì)滴滴的態(tài)度開始謹(jǐn)慎，目前滴滴尚未盈利，需要換一個(gè)融資思路，從業(yè)務(wù)協(xié)同的角度切入拿到資金和資源，這也是行業(yè)逐漸成熟和冷靜的表現(xiàn)”。

滴滴對(duì)虧損并不諱言，4月中旬，滴滴網(wǎng)約車執(zhí)行總裁陳熙還首次解釋了虧損的原因。“抽成與支出的2%差額由滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)來(lái)承擔(dān)，這部分就屬于虧損，滴滴需要從之前融資獲得的資金中拿出一部分來(lái)彌補(bǔ)。”陳熙稱，“作為一家企業(yè)，這種狀態(tài)無(wú)法長(zhǎng)期持續(xù)，否則總有一天會(huì)因?yàn)橘Y金消耗完而不能繼續(xù)正常運(yùn)營(yíng)。但是，目前虧損仍是整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)的普遍現(xiàn)象。”

不久前，滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維也向北京商報(bào)記者強(qiáng)調(diào)，“滴滴在過(guò)去和未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)期，都不會(huì)把追求盈利當(dāng)做最重要的目標(biāo)。在很早之前，滴滴內(nèi)部的重點(diǎn)就不在競(jìng)爭(zhēng)上了，滴滴不會(huì)大規(guī)模做補(bǔ)貼。因?yàn)樾袠I(yè)最終會(huì)回歸理性?？凑l(shuí)提供的服務(wù)最安全、最便宜、最有效率”。

多產(chǎn)業(yè)融合

滴滴的業(yè)務(wù)重點(diǎn)正在悄然生變，越來(lái)越多地向汽車上下游融合發(fā)展，小桔車服架構(gòu)的一再調(diào)整、滴滴與車企的頻繁聯(lián)動(dòng)等暗示不一而足。

以滴滴與車企成立合資公司為例。根據(jù)天眼查信息，大眾汽車和滴滴關(guān)聯(lián)公司惠迪(天津)商務(wù)服務(wù)有限公司在2018年底成立上海桔眾汽車科技有限公司。該公司由大眾汽車持股40%，滴滴關(guān)聯(lián)方持股60%。據(jù)悉，大眾將管理后者的部分車隊(duì)，并為滴滴的服務(wù)開發(fā)“專用”車輛，也可能為滴滴管理約10萬(wàn)輛新車，或與滴滴聯(lián)合購(gòu)買一些新車。

2019年1月下旬，北汽新能源與滴滴旗下的小桔車服合資成立了“京桔新能源汽車科技有限公司”，雙方將專門用于共享出行的定制網(wǎng)約車，同時(shí)探索面向未來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

在劉杰豪看來(lái)，滴滴與眾多汽車制作商企業(yè)的聯(lián)合，是為了推進(jìn)網(wǎng)約車服務(wù)從C2C到B2C的轉(zhuǎn)換，構(gòu)建更加完善、統(tǒng)一以及更高質(zhì)量的服務(wù)平臺(tái)。滴滴當(dāng)前的聚焦點(diǎn)仍然是圍繞整個(gè)出行生態(tài)，打造自身在出行領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。只有塑造起自身在移動(dòng)出行領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才更有利于滴滴在后續(xù)商業(yè)模式拓展與開發(fā)。此次豐田對(duì)滴滴的投資，也將為滴滴平臺(tái)用戶帶來(lái)服務(wù)質(zhì)量的提升，從而進(jìn)一步完善滴滴平臺(tái)的出行生態(tài)構(gòu)建。

關(guān)鍵詞： 滴滴牽手豐田