今年計(jì)劃開(kāi)通的三條新線，土建工程累計(jì)完成超九成，軌行區(qū)已全部移交運(yùn)營(yíng)調(diào)試。同時(shí)，三條在建線路近期先后打通三段隧道。今年以來(lái)，廣州地鐵全力推動(dòng)新線平安建設(shè)，截至8月底，共有44臺(tái)次盾構(gòu)順利始發(fā)，20條隧道順利貫通。

記者了解到，七號(hào)線二期“水西至水西北”區(qū)間隧道全長(zhǎng)658.3米，屬于淺埋隧道，地質(zhì)條件復(fù)雜，盾構(gòu)須先后穿越多種相互交替地層。區(qū)間始發(fā)段處于孤石群中。為確保施工安全，廣州地鐵聯(lián)合施工單位監(jiān)理單位提前進(jìn)行孤石專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)勘，對(duì)探明的孤石進(jìn)行預(yù)爆破處理及注漿加固，最大程度降低盾構(gòu)掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)。

而此前實(shí)現(xiàn)貫通的兩條隧道，十一號(hào)線“沙涌至鶴洞東”區(qū)間和十二號(hào)線“官洲至大學(xué)城北”區(qū)間的左線隧道，分別長(zhǎng)約978米和約1200米。其中，十一號(hào)線的隧道沿線穿越大橋樁基、管廊隧道等建(構(gòu))筑物，施工難度大;十二號(hào)線的盾構(gòu)機(jī)從官洲站始發(fā)后向南掘進(jìn)，其間須穿越復(fù)雜地層，以及長(zhǎng)達(dá)200余米的珠江航道。面對(duì)突發(fā)疫情及復(fù)雜施工條件帶來(lái)的挑戰(zhàn)，廣州地鐵及施工單位多次組織專(zhuān)家、相關(guān)建(構(gòu))筑物產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行研究，并在施工過(guò)程中嚴(yán)密監(jiān)測(cè)，確保盾構(gòu)掘進(jìn)期間各項(xiàng)管理和應(yīng)急處置到位，最終順利完成施工任務(wù)。

目前，廣州地鐵在建線路共11條，施工工點(diǎn)近300個(gè)，參建人員超過(guò)3萬(wàn)人。面對(duì)疫情防控形勢(shì)多變，廣州強(qiáng)降雨頻繁，廣州地鐵制定了不同暴雨強(qiáng)度等非常規(guī)情況下停工、停產(chǎn)、人員轉(zhuǎn)移疏散等應(yīng)急措施，并組織開(kāi)展了83場(chǎng)防臺(tái)防汛仿真演練，提高施工一線的應(yīng)急處置能力。

今年計(jì)劃開(kāi)通線路最新進(jìn)度

十八號(hào)線首通段(萬(wàn)頃沙-冼村)：土建工程累計(jì)完成97%。全段軌行區(qū)、車(chē)站、隴枕停車(chē)場(chǎng)及出入場(chǎng)線已“三權(quán)”移交。

二十二號(hào)線首通段(番禺廣場(chǎng)-陳頭崗)：土建工程累計(jì)完成94%。全段軌行區(qū)、車(chē)站、陳頭崗?fù)＼?chē)場(chǎng)及出入場(chǎng)線已“三權(quán)”移交。

七號(hào)線西延段(廣州南-美的大道)：土建工程累計(jì)完成92%。主體基本完工，進(jìn)行剩余附屬結(jié)構(gòu)施工。全線軌行區(qū)已“三權(quán)”移交;全線8座車(chē)站進(jìn)行設(shè)備安裝及裝修施工。益豐停車(chē)場(chǎng)正進(jìn)行機(jī)電施工。

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