該船嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)質(zhì)量全流程管控措施，優(yōu)化機(jī)艙雙壁管路徑走向，實(shí)現(xiàn)機(jī)艙雙壁管設(shè)計(jì)“零”修改，管路設(shè)計(jì)修改率創(chuàng)公司LRⅡ油船新低。實(shí)現(xiàn)高壓LNG雙燃料系統(tǒng)油、氣模式“二合一”試航并一次成功，有效減少試航成本、縮短碼頭建造周期。不僅實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)“零手尾”試航，還首次實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)試航收尾意見在試航返航到港前全部清零。優(yōu)化LNG系統(tǒng)吹掃、惰化、冷卻工藝，吹掃耗時(shí)較1號船大幅縮短。

為安全運(yùn)輸LNG液化天然氣，該船有超過1300米的LNG系統(tǒng)管路采用單雙壁不銹鋼材料特制而成。雙壁管從安裝到實(shí)現(xiàn)最終使用共需要12道工序，安裝工藝復(fù)雜且質(zhì)量要求高，施工人員需取得最高等級的6GR焊工證書，焊縫探傷合格率還必須達(dá)到100%并通過密性試驗(yàn)。此外，該船全船共設(shè)有數(shù)千個(gè)報(bào)警監(jiān)測點(diǎn)，數(shù)量是常規(guī)動(dòng)力油船的4到5倍，面對大量的調(diào)試任務(wù)，調(diào)試團(tuán)隊(duì)通過組織協(xié)調(diào)多個(gè)設(shè)備同時(shí)進(jìn)行調(diào)式，LNG加注完成后，僅用4天就完成了2000多個(gè)報(bào)警點(diǎn)試驗(yàn)和設(shè)備功能調(diào)試報(bào)驗(yàn)工作。