當(dāng)前，全球供應(yīng)鏈仍面臨挑戰(zhàn)。在此背景下，整合線上線下資源，打通數(shù)據(jù)孤島，打造智慧供應(yīng)鏈以提高企業(yè)韌性，已成為國際物流業(yè)共識(shí)。

如何提升供應(yīng)鏈可見、可信、可控，成為企業(yè)及其管理者關(guān)注的核心問題?！肮?yīng)鏈的本質(zhì)在于鏈接，物暢其流，鏈通全球?！币柬晨萍迹ㄉ虾＃┯邢薰臼紫\(yùn)營官顧震宇表示。

【資料圖】

實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)超自動(dòng)化

過去，整個(gè)國際物流業(yè)專注于“物”與“物”的鏈接，以提高供應(yīng)鏈現(xiàn)實(shí)物理世界和線上數(shù)字世界的鏈接效率。為此，國際物流業(yè)上下游應(yīng)實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)透明化、即時(shí)化，以提升運(yùn)營效率。隨著數(shù)字機(jī)器人、人工智能等各類前沿?cái)?shù)字技術(shù)的應(yīng)用，目前，原本存在于國際物流業(yè)中的信息孤島被打通，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)與系統(tǒng)的鏈接，運(yùn)營效率得到提升。

在國際物流業(yè)中，貨代物流企業(yè)主要靠人力解決物流單證流轉(zhuǎn)問題。數(shù)字機(jī)器人，就能協(xié)助這些企業(yè)員工，完成因季節(jié)性勞動(dòng)力短缺導(dǎo)致的高強(qiáng)度工作。顧震宇舉例說：“當(dāng)圣誕節(jié)旺季來臨時(shí)，單證人員可能會(huì)有來不及處理業(yè)務(wù)的情況，這時(shí)數(shù)字機(jī)器人就能協(xié)助處理，變相增加了企業(yè)勞動(dòng)力。若在淡季，就可以進(jìn)一步減少勞動(dòng)力成本?！蹦壳埃瑪?shù)字機(jī)器人已幫助不少單證操作人員，完成了各類端到端業(yè)務(wù)。

除了提高業(yè)務(wù)效率之外，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)互通，也是提升國際物流業(yè)整體效率的一個(gè)重要發(fā)展方向。

作為數(shù)據(jù)智能平臺(tái)，依托iPaaS技術(shù)，采用完整的運(yùn)輸里程碑節(jié)點(diǎn)跟蹤方案，提供實(shí)時(shí)可靠的數(shù)據(jù)、識(shí)別并預(yù)警異常、預(yù)測分析等服務(wù)，通過數(shù)據(jù)，驅(qū)動(dòng)企業(yè)管理決策。該產(chǎn)品為物流和供應(yīng)鏈企業(yè)提供端到端物流可視化、物流時(shí)效預(yù)測、異常監(jiān)控報(bào)警、分析報(bào)表和決策儀表盤等服務(wù)，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營、降本增效，為企業(yè)數(shù)字化賦能。

實(shí)現(xiàn)物流全程可視化

有業(yè)界人士認(rèn)為，數(shù)智化轉(zhuǎn)型觀念早已深入國際物流業(yè)，轉(zhuǎn)型過程中，技術(shù)并不是最主要的瓶頸。顧震宇對此表示認(rèn)同：“創(chuàng)新并不是最重要的，數(shù)智化轉(zhuǎn)型最終目標(biāo)是要讓技術(shù)更多地服務(wù)行業(yè)，解決產(chǎn)業(yè)問題。要實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)深耕，就應(yīng)更多地結(jié)合國際物流業(yè)所面臨的具體問題，各個(gè)擊破。”

在顧震宇看來，當(dāng)前國際物流業(yè)的發(fā)展，仍存在三方面難題：一是今年以來，國內(nèi)疫情反復(fù)，國外各類罷工事件頻發(fā)，加上全球局勢不穩(wěn)定等不確定性因素較多。二是國際物流業(yè)全球端到端的可視化，仍然存在問題。即便是一些大型供應(yīng)鏈平臺(tái)運(yùn)營商，也仍未實(shí)現(xiàn)可視化，做到港口間數(shù)據(jù)互通。三是企業(yè)面臨勞動(dòng)力短缺。數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)15—60歲的人力勞動(dòng)力正在下降，同時(shí)，2017—2021年，勞動(dòng)力成本上漲了40%。

實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)透明化

顧震宇認(rèn)為，若要實(shí)現(xiàn)可視化，其前提，就要打通全程物流的數(shù)據(jù)鏈路，只有這樣，才能基于數(shù)據(jù)鏈路，依托算法更好地預(yù)測?！罢麄€(gè)國際物流業(yè)的信息化并沒有完全解決，仍然有很多事情要做。技術(shù)解決產(chǎn)業(yè)問題仍有很長的路，而并不是已經(jīng)走完了這條路?！鳖櫿鹩钐寡浴?/p>

他還表示，目前還有許多貨主企業(yè)和港航物流企業(yè)，也亟待實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)透明化、端到端可視化、業(yè)務(wù)自動(dòng)化。

此外，針對中小型物流企業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型之路，顧震宇也給出了自己的建議。他表示，中小型物流企業(yè)經(jīng)營應(yīng)更為謹(jǐn)慎。在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易環(huán)境不確定性下應(yīng)慎重發(fā)展。因此，中小型物流企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格管控現(xiàn)金流和擴(kuò)張欲望，更多地利用數(shù)字技術(shù)來解決企業(yè)的經(jīng)營效率，而不是盲目擴(kuò)張。

關(guān)鍵詞： 國際物流