象山縣是寧波的漁業(yè)生產(chǎn)大縣，水產(chǎn)品總量居全國前茅，龐大的產(chǎn)量背后，是成百上千的漁業(yè)運輸船舶。象山沿海是漁船的密集作業(yè)區(qū)，漁網(wǎng)遍布整片水域，同時，這里又是寧波舟山港商船航路的交匯區(qū)。商漁船矛盾突出、碰撞風險大，一直是寧波海事部門監(jiān)管的重點與難點問題。

自浙江海上智控平臺上線以來，寧波海事局充分利用平臺“商漁安全”工作場景，全面開展海上商漁船防碰撞各環(huán)節(jié)工作，在商漁船防碰撞、交通流組織等重點工作中充分發(fā)揮數(shù)字化管控實效。隨著數(shù)字化改革的推進，解決了許多傳統(tǒng)手段難以解決的問題，為寧波沿海商漁安全治理開拓了新空間，為人民群眾的安全感、獲得感提供智慧化的保障。

數(shù)字賦能助力通航格局重塑

(資料圖片)

依托智控平臺信息集成功能，寧波海事局2022年3月啟動了寧波象山沿海通航秩序重塑工程，創(chuàng)新研究新模式下通航秩序整治“干什么、怎么干”的問題。

“新明州78、新明州79，這里是象山海事，你船目前已有3個航次以上沒有按照浙江沿海航路行駛。我們將進一步核查你船及所屬公司對于浙江沿海航路的宣貫情況，請配合?！边@是象山海事處回溯船舶航行軌跡后，對屢次不按公告航路航行船舶開展行政指導。

寧波象山海事處漁山海巡執(zhí)法大隊大隊長劉超介紹道：“依托智控平臺軌跡重建功能，高效核查船舶、船長遵守航路行駛情況及公司航路宣貫情況，對未遵守航路要求的船舶建立數(shù)據(jù)庫，緊盯‘船舶、船長、船公司’三個要素，打出‘智能查處、警示通報、公司走訪、重點跟蹤’等措施組合拳?！?/p>

經(jīng)過長期深入的宣貫引導，截至目前寧波象山沿海浙江籍船舶合軌率達99%，礙航漁船從去年日均130艘次降到今年日均65艘次，同比下降了50%，商漁船各行其道、分流通航已經(jīng)成為象山沿海船舶航行的準則。

智能引擎助力部門協(xié)同治理

“過去，我們船老大一聽說要開到象山沿海，都要提起十二分的精神，因為象山來往的船舶特別多。難以清楚地識別前方船舶的AIS信號是一直困擾我們的問題?！币幻L期航行在浙江沿海的船長張某說。

“依托智控平臺的智能引擎，我們對在公告航路內作業(yè)的漁船清單及點位圖進行了系統(tǒng)梳理；同時利用智控平臺AIS檢測功能，對涉嫌AIS‘套牌’的船舶實現(xiàn)自動報警。結合上述信息，強化與漁業(yè)部門的高效協(xié)作。”寧波象山海事處值班室負責人徐洋衛(wèi)說。

據(jù)了解，通過海事部門與漁業(yè)部門的智能協(xié)作，截至目前已有1800余艘漁船在電子海圖內更新了沿海公告航路，相當于給茫茫大海劃上了航道標線，大大降低了商漁船碰撞風險。同時，發(fā)現(xiàn)疑似套用AIS信息的船舶50余艘次，漁業(yè)部門累計對20艘漁船實施了相應處罰，起到了良好的訓誡作用。

為使治理更加精準高效，決策更加科學智能，人民群眾的生命財產(chǎn)安全得到更強力的保障，寧波海事部門運用數(shù)字化改革成果交出一份讓人滿意的答卷。

“現(xiàn)在好了，大家基本上沿著航路在開，AIS識別的船舶信息也更加準確了，我們這些船老大總算放心很多了”。船長張某道。

智慧聯(lián)動助力轄區(qū)全面掌控

寧波象山沿海每年都會面臨臺風、冬季寒潮大風以及霧季的影響，今年更是有涂茨風電、國電象山海上風電等3個大型沿海水上施工項目，涉及超100名相關船員及施工人員，給通航安全帶來了挑戰(zhàn)，如何將信息及時有效的傳遞到船上，壓實安全生產(chǎn)主體責任是一個重要課題。

寧波海事部門通過疊加交通流和往年事故頻發(fā)點位圖，在智控平臺內針對性劃定商漁船警戒區(qū)和水工電子圍欄，船舶一旦進入電子圍欄都將收到自動播發(fā)的定制化預警信息，目前平臺日均發(fā)送信息量100余條。

同時，海事部門依托智控平臺“智慧聯(lián)動”，值班室工作人員遠程分析商漁船通航情況，預判密集交通流及高風險水域；及時將預判結果傳遞至現(xiàn)場執(zhí)法單元，由海巡艇第一時間赴現(xiàn)場干預，及時消除安全隱患。今年8月1日小開漁以來，海事部門共執(zhí)行近百次“值班室+海巡艇”聯(lián)動任務，現(xiàn)場勸阻、引導商船3500余艘次，漁船500余艘次。

浙江海上智控平臺的高效使用，不斷打通數(shù)字化應用的“最后一公里”。海事部門仍在積極探索多元化監(jiān)管措施，從源頭上降低商漁船碰撞風險，展現(xiàn)新時期寧波海事新作為。

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