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9月25日下午，全球可持續(xù)交通高峰論壇（2023）“綠色智能技術(shù)推動航運業(yè)可持續(xù)發(fā)展”主題邊會在國家會議中心成功舉辦。全球上百名航運業(yè)杰出代表參會，分享綠色智能技術(shù)方面的觀點、成果和期望。中國交通運輸部海事局副局長徐春和丹麥海事局局長Andreas Nordseth分別致歡迎詞。

“面對挑戰(zhàn)，加快推動港口運營、船舶及可替代燃料綠色智能化，對可持續(xù)發(fā)展意義重要。新加坡海事及港務(wù)管理局局長張英智進一步提出行業(yè)要共同創(chuàng)新實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的倡議。

湖北省交通運輸廳一級巡視員陶維號從“政策引導，營造綠色低碳發(fā)展環(huán)境”“示范引領(lǐng)，打造綠色智能船舶”“轉(zhuǎn)型升級，建設(shè)綠色智能港口”“生態(tài)優(yōu)先，發(fā)展綠色智慧航道”四個方面，分享了湖北省以綠色船舶、綠色港口、綠色航道為突破口，協(xié)調(diào)推動湖北水運高質(zhì)量發(fā)展的實踐經(jīng)驗。

國際航運公會副秘書長Simon Bennett則在主旨演講中重點闡述了ICS在航運減排中的重要作用，經(jīng)IMO修訂后的溫室氣體減排目標，以及ICS基于實現(xiàn)減排目標的“資助和獎勵措施”提案等。

“應(yīng)用可持續(xù)燃料是實現(xiàn)航運減排目標的根本路徑，但標準和定義是發(fā)展可持續(xù)燃料的基礎(chǔ)和前提?！敝袊壣缥錆h規(guī)范所副所長甘少煒回溯了航運業(yè)減排目標下的航運業(yè)綠色燃料需求，他指出，溫室氣體的核算方法從船端CO2排放轉(zhuǎn)向全生命周期溫室氣體排放，改變了航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的游戲規(guī)則，他進一步提出，加強跨行業(yè)合作，推動航運可持續(xù)燃料全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，并在IMO框架下制定統(tǒng)一的規(guī)則和標準。

會上，中國船級社（CCS）總裁孫峰代表CCS與沙特交通運輸綜合總司簽署法定授權(quán)協(xié)議，與新加坡海事及港務(wù)管理局簽署合作備忘錄，中國船級社副總裁范強代表中國船級社與中國進出口銀行交通簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，CCS黨委書記、副總裁蔡琰先代表CCS與曼恩能源方案集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，為全球航運業(yè)可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了機遇和動力。

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