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在新能源車市場賺的盆滿缽滿的比亞迪(行情002594,診股)，在一級半市場投資領域也風生水起。

比亞迪7月6日完成對鋰電材料供應商安達科技（830809）定增，這家新三板公司給出的定增價格為2.53元/股。經(jīng)過短短42天，截至8月17日，其股價最高漲至25元/股，比亞迪最初投入的3000萬元，對應市值一度接近3億元，給資本市場上了一堂生動的投資課。

不過，比亞迪短時間內(nèi)實現(xiàn)近9倍浮盈的背后，是其為此次定增等待超過一年時間。安達科技早在2021年4月便拋出定增計劃，比亞迪便鎖定份額，期間經(jīng)歷了五次方案修改以及股東集體反對。

等待超過一年的投資

根據(jù)安達科技披露的報告書，該公司以每股2.53元的價格發(fā)行1.4億股，募資金額為3.54億元。此次募資將用于全資子公司貴州開陽安達科技能源有限公司的磷酸鐵及磷酸鐵鋰生產(chǎn)線擴產(chǎn)建設項目。

公告顯示，在現(xiàn)金認購的參與者中，最大的認購方即為比亞迪，共認購約1185.8萬股，總計金額3000萬元，這也是比亞迪首次入股安達科技。認購完成后，比亞迪成為安達科技第九大股東，持股比例為2.11%。

事實上，安達科技7月6日披露報告書時，其股價已經(jīng)漲至18.42元/股（7月6日收盤價）。以此計算，即便在完成定增時，比亞迪已經(jīng)實現(xiàn)628%的浮盈。而至8月17日，其股價最高漲至25元/股。也就是說，在短短42天時間內(nèi)，比亞迪浮盈一度達到驚人的888.14%，接近定增價9倍。

不過，比亞迪也為這筆投資等待超一年時間。早在2021年4月，安達科技便拋出定增計劃。彼時，比亞迪便鎖定份額，出現(xiàn)在參與定增名單中。在隨后的一年多時間內(nèi)，該方案先后經(jīng)歷五次修訂。

在此期間，定增還遭到股東反對。在去年4月22日的股東大會上，12.49%股東投出反對票，2.95%表示棄權。股東投反對票的原因主要為發(fā)行定價低于定價基準日二級市場交易價格（定價基準日的收盤價為4.84元/股），同時確定發(fā)行對象過程中未及時通知現(xiàn)有股東。

可以說，此次投資極大考驗了比亞迪投資耐心。值得注意的是，除了比亞迪外，定增參與者名單中還出現(xiàn)了多家上市公司高管身影，包括益佰制藥(行情600594,診股)副董事長郎洪平、欣旺達(行情300207,診股)董事長王威、天箭科技(行情002977,診股)工程部主任李志剛和晶瑞股份董事蘇鋼等。

安達科技沖擊北交所

資料顯示，安達科技于2014年6月掛牌新三板，是一家磷酸鐵鋰電池正極材料（磷酸鐵鋰）及其前驅(qū)體（磷酸鐵）的制造企業(yè)，目前其產(chǎn)品有磷酸鐵鋰及其前驅(qū)體磷酸鐵。

2021年年報顯示，安達科技磷酸鐵鋰的銷售收入為15.01億元，占公司營業(yè)收入的94.61%，同比增長達到1744.47%。其具有年產(chǎn)高純納米電池級磷酸鐵6萬噸/年、電池級磷酸鐵鋰 4萬噸/年的生產(chǎn)裝置。

安達科技目前客戶主要包括比亞迪、寧德時代(行情300750,診股)、中航鋰電、中興派能等鋰離子電池制造企業(yè)。其前五大客戶銷售占比96.7%，其中第一大客戶正是比亞迪，營收占比達到60.6%。安達科技在2011年實現(xiàn)電池級磷酸鐵產(chǎn)業(yè)化后，便成為了比亞迪純汽車鋰電池正極材料前驅(qū)體的供應商，其產(chǎn)品應用于比亞迪E6、唐、宋及K9大巴等新能源汽車。

值得注意的是，這家比亞迪的供應商正沖擊北交所。今年3月1日，該公司與中信證券(行情600030,診股)簽訂了在北交所上市的輔導協(xié)議，并于3月2日向貴州證監(jiān)局提交了輔導備案申請材料。這或許也是比亞迪以及參與定增的上市公司高管更為看中的因素。

比亞迪持續(xù)布局上游

事實上，從產(chǎn)業(yè)角度來看，比亞迪對安達科技的投資，是其布局上游的一環(huán)。

這家新能源汽車龍頭近期持續(xù)加碼電池上游原材料布局，除安達科技外，比亞迪還入股了另一家磷酸鐵鋰企業(yè)湖南裕能。2020年12月，比亞迪以戰(zhàn)略投資者的身份入股湖南裕能，持股比例5.27%，為公司第七大股東。湖南裕能計劃登陸創(chuàng)業(yè)板，其上市申請已于今年6月獲得通過。

另外，比亞迪還在今年3月宣布，計劃以戰(zhàn)略投資者的身份，入股盛新鋰能(行情002240,診股)。盛新鋰能主營業(yè)務涵蓋鋰礦采選、鋰鹽和金屬鋰等。處于鋰電材料風口上的盛新鋰能今年上半年營業(yè)收入51.33億元，同比增長325.76%，凈利潤30.19億元，同比增長950.40%。

據(jù)悉，比亞迪將斥資30億元，認購盛新鋰能非公開發(fā)行的股票，此項交易仍有待證監(jiān)會審核。比亞迪與盛新鋰能在2021年尚沒有業(yè)務往來。今年起，比亞迪開始向盛新鋰能采購鋰鹽產(chǎn)品，截至目前交易金額已接近1億元。

新能源車企向上游布局，很大程度上與成本壓力有關。據(jù)高工鋰電數(shù)據(jù)，今年動力電池上游原材料價格大幅度上漲，車企及動力電池企業(yè)降本壓力增大，相比三元電池，磷酸鐵鋰電池成本優(yōu)勢受到青睞。

從產(chǎn)品價格走勢看，2022H1磷酸鐵鋰材料價格整體平均上漲幅度超40%。高工鋰電方面分析，一方面是上游原材料供不應求，價格上漲，助推磷酸鐵鋰價格上漲；另一方面是，磷酸鐵鋰材料市場需求依然旺盛，仍處于緊平衡狀態(tài)，帶動價格上漲。

關鍵詞： 安達科技 價格上漲 同比增長