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一 直以來，新能源車以寧德時代(行情300750,診股)、比亞迪(行情002594,診股)等一眾龍頭企業(yè)為首，備受市場追捧。 而由于今年以來新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的亮眼增速，使得廣大投資者難免對未來增速可持續(xù)性產(chǎn)生擔憂。

12月9日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，今年1至11月，我國新能源(行情600617,診股)汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達25%。那么。在全年銷量突破600萬大關之后，新能源汽車行業(yè)又將會何去何從？

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新能源車明年銷量

有望沖擊900萬輛

依據(jù)中汽協(xié)最新預測，2022年汽車總銷量為2680萬輛，同比增長2%。其中新能源汽車將成為汽車銷售正向增長的關鍵。中汽協(xié)預計，今年新能源汽車銷量有望達670萬輛，同比增長90.3%。這一預測數(shù)字也高于此前市場普遍預計的650萬輛。

對于明年，中汽協(xié)給出的預測是：2023年汽車總銷量將達到2760萬輛，同比增長3%；其中乘用車2380萬輛，同比增長1.3%；商用車380萬輛，同比增長15%。而新能源汽車銷量或達到900萬輛，同比增長35%。

按照上述預測，相比于2022年90.3%的增速，明年國內新能源汽車銷售增速將明顯放緩。實際上，不僅僅是新能源汽車增速放緩，整個市場在11月已經(jīng)出現(xiàn)疲態(tài)。

明年起，燃油車購置稅減半、新能源補貼等優(yōu)惠政策即將退出，對于消費者來說，今年最后兩個月是更佳購車時機。然而，11月全國多地疫情加劇，購車需求因此受限，車市未達預期。

值得注意的是，這是自2008年以來出現(xiàn)“金九銀十銅十一”的環(huán)比下降特征。

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自主品牌份額攀升

市場內卷加劇

中國汽車自主品牌近年來加強核心技術攻關，各車企在新能源汽車領域的成績尤為亮眼，使得中國自主品牌新能源車銷量持續(xù)攀升、市場認可度持續(xù)上升。

據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會最新數(shù)據(jù)顯示，1—11月中國自主品牌累計份額為50%，相較于2021年同期增加5.6個百分點。其中中國自主品牌在新能源車方面的表現(xiàn)也持續(xù)領先。

從零售份額看，11月主流自主品牌新能源車零售份額為70.3%，同比增加8個百分點；合資品牌新能源車份額為4.2%，同比下降2.5個百分點。從滲透率看，11月中國自主品牌新能源車的滲透率為56.5%，主流合資品牌新能源車滲透率僅為5.2%。

而這則意味著，在新能源車大發(fā)展的賽道上，明年將會出現(xiàn)頗為少見的現(xiàn)象：即一面是整體銷售增速放緩，另一面則是各大車企或將開啟內卷之路，加大市場新車型的投入力度。時下已有多家新能源車企已經(jīng)預告了明年的投放動作。據(jù)不完全統(tǒng)計，2023年國內將有超過100款新能源汽車上市，多于2022年的70款。

但是，即便中國的新能源車已取得長足進步，卻依舊難以擺脫增收難增利的困境。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-10月，汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長8.1%；完成營業(yè)收入74858.8億元，同比增長8%；實現(xiàn)利潤總額4250.6億元，同比僅微增0.8%。

因此，明年所有車企都面臨一個戰(zhàn)略上的選擇，是要銷量？還是毛利率？

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出口助車企度過

“洗牌危機”？？？

中汽協(xié)表示，當前，汽車行業(yè)批發(fā)端增速放緩，國內終端市場增長乏力，汽車市場整體承壓明顯，消費潛力釋放不及預期。我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉型升級關鍵窗口期，消費市場的平穩(wěn)健康對推動產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展至關重要。

對此，面對國內極度內卷的市場，不少車企今年已經(jīng)開始把目光轉向出口。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-11月，汽車企業(yè)出口278.5萬輛，同比增長55.3%，而新能源汽車出口達到59.3萬輛，同比增長1倍。

可見，以前不被歐洲消費者“待見”的中國車，卻在新能源車上發(fā)生了巨大改變。這不僅給中國新能源企業(yè)帶來機會，更在中國品牌的全球化戰(zhàn)略中扮演著重要角色。

西部證券(行情002673,診股)的研報預計，“2023新能源汽車出口量達到134萬輛，其市場規(guī)模相當于我國新勢力及新勢力二代車企的全年銷量。出海的機會，若能有效利用，足以助推一些車企解決“洗牌”的 危機?！比蘸竽茉诔隹谟兴鳛榈男履茉窜囓嚻?，沒準能過的更滋潤。

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下周重磅事件一覽

再來回到下周股市看點，首先是12月15日，國家統(tǒng)計局將公布的11月工業(yè)增加值、社會消費品零售總額、固定資產(chǎn)投資等經(jīng)濟數(shù)據(jù)。

信達證券預計，11月固定資產(chǎn)投資當月同比升至4.6%，而累計同比下降至5.6%。11月服務業(yè)PMI指數(shù)在收縮區(qū)間進一步下探，一線城市地鐵客運量顯著回落，乘用車零售同比增速也由正轉負至-14%，預計11月社零增速或降至-2.2%。

其次，美聯(lián)儲議息會議在即。據(jù)CME“美聯(lián)儲觀察”，美聯(lián)儲12月加息50個基點至4.25%-4.50%區(qū)間的概率為74.7%，加息75個基點的概率為25.3%；到明年2月累計加息75個基點的概率為44.0%，累計加息100個基點的概率為45.6%，累計加息125個基點的概率為10.4%。

最后，下周（12月12日至12月16日），除去當日上市新股，A股市場有63家上市公司迎來限售股解禁。以個股最新價計算，解禁市值合計3109.65億元，是目前年內解禁市值規(guī)模最大的一周。

從解禁規(guī)模來看，郵儲銀行(行情601658,診股)解禁市值居首，高達2596.93億元，緊隨其后芯源微(行情688037,診股)、節(jié)能風電(行情601016,診股)解禁市值分別為77.95億元、58.94億元，光啟技術(行情002625,診股)、東芯股份(行情688110,診股)解禁市值均超過45億元。從解禁比例來看，郵儲銀行解禁比例60.45%居首；新大正(行情002968,診股)次之，解禁比例55.92%；嘉和美康(行情688246,診股)、芯源微解禁比例突破40%。從股份類型來看，以上4股均為首發(fā)原股東限售股份。

關鍵詞： 新能源車 同比增長 個百分點