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12月9日，2022中國多式聯(lián)運(yùn)合作大會(huì)暨第二屆世界一流港口多式聯(lián)運(yùn)大會(huì)召開。會(huì)上，中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長李牧原宣布《中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展報(bào)告（2021年度）》正式發(fā)布。本次行業(yè)報(bào)告內(nèi)容不斷完善，結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。

中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)連續(xù) 8 年編制《中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展報(bào)告》，力求客觀、準(zhǔn)確、詳實(shí)的反映行業(yè)進(jìn)步水平和發(fā)展趨勢，并以此詮釋我國集裝箱行業(yè)在國際市場中的重要地位，希望能夠從集裝箱行業(yè)生態(tài)鏈的視角，詮釋集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)相依相存、不可分割的關(guān)系。

本次發(fā)布的行業(yè)報(bào)告秉承“重調(diào)研、重實(shí)踐、重?cái)?shù)據(jù)”的原則，除既有的集裝箱產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈中運(yùn)輸、生產(chǎn)、多式聯(lián)運(yùn)的主要內(nèi)容外，還細(xì)化和補(bǔ)充大量集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈中多環(huán)節(jié)、多細(xì)分市場的情況，重點(diǎn)新增了集裝箱租賃市場、二手箱市場、罐式集裝箱市場、冷藏箱市場、糧食箱市場、鐵路35噸敞頂箱市場、商品車運(yùn)輸市場的分析和研究，從市場業(yè)績和供給能力兩個(gè)維度反映行業(yè)年度發(fā)展水平。

中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長郝攀峰在做報(bào)告解讀時(shí)講到，去年到今年，集裝箱和多式聯(lián)運(yùn)市場經(jīng)歷了一個(gè)“天花板”到逐步回落調(diào)整的過程。2021年，行業(yè)經(jīng)歷了訂單暴增、價(jià)格高漲、供不應(yīng)求的極端市場局面，這種極端現(xiàn)象在過去十年沒有出現(xiàn)，在未來也很難出現(xiàn)。2022年第三季度開始，市場開始回落，行業(yè)進(jìn)入全鏈條調(diào)整期。

2021年，我國集裝箱總體產(chǎn)量約653.3萬TEU，較2020年增長107.3%，集裝箱產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高。國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)保持快速發(fā)展，全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量達(dá)到754萬TEU，再創(chuàng)歷史新高，同比增長9.8%。集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量占港口集裝箱吞吐量的比重上升至2.7%。今年上半年，我國港口鐵水聯(lián)運(yùn)取得逆勢增長，鐵路集疏占港口集疏運(yùn)比例普遍增長，最高達(dá)到23.6%，預(yù)測2022年我國港口鐵水聯(lián)運(yùn)量將達(dá)到850萬標(biāo)箱，同比增長10%以上。

2021年中歐班列開行質(zhì)量不斷提高。開行超1.5萬列，同比增長22%，發(fā)送146萬TEU，同比增長29%。2022年1至6月，中歐班列開行7473列，發(fā)送72萬TEU，分別增長2%、2.6%，實(shí)現(xiàn)小幅增長。

2021年，多式聯(lián)運(yùn)各要素發(fā)展繼續(xù)走向深入。物流通道建設(shè)方興未艾，運(yùn)營主體實(shí)踐更加深入，“一單制”成為推動(dòng)重點(diǎn)，通關(guān)服務(wù)水平穩(wěn)步提升，智能裝備技術(shù)加快應(yīng)用，信息平臺(tái)推動(dòng)效率提升。

展望未來，郝攀峰副秘書長全面分析了嚴(yán)峻的外部形勢和可觀的內(nèi)部機(jī)遇，主要包括：國際制造業(yè)訂單下降，跨洲際運(yùn)輸市場預(yù)期減速；海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸價(jià)格開始回落，市場不確定性增強(qiáng)；國際局勢的影響依然復(fù)雜和充滿風(fēng)險(xiǎn)；國際貿(mào)易格局和供應(yīng)鏈格局加速重構(gòu)；內(nèi)循環(huán)市場持續(xù)增加，內(nèi)貿(mào)集裝化比例逐步增大；“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”等運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整持續(xù)推進(jìn)。

對于下一步集裝箱和多式聯(lián)運(yùn)的市場發(fā)展，郝攀峰副秘書長提出了八個(gè)方面的建議：持續(xù)關(guān)注內(nèi)貿(mào)“散改集”多式聯(lián)運(yùn)，加快形成內(nèi)貿(mào)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)體系；關(guān)注重點(diǎn)、新型物流通道建設(shè)，除了進(jìn)一步推動(dòng)中歐班列、西部陸海新通道高質(zhì)量發(fā)展以外，還要加快推進(jìn)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊 、中老、中印緬通道建設(shè)；加大專業(yè)多式聯(lián)運(yùn)市場發(fā)展力度，特別是罐集、冷箱、糧食箱和商品車滾轉(zhuǎn)運(yùn)輸市場；發(fā)揮好多式聯(lián)運(yùn)對補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈作用，特別是在保證產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定中的價(jià)值和作用；完善多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系，持續(xù)推動(dòng)鐵路專用線進(jìn)港、進(jìn)園區(qū)，發(fā)揮多級政府作用，解決港口、鐵路場站的集疏運(yùn)道路障礙，強(qiáng)化“中間一公里”效率提升；加快多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)的規(guī)則與標(biāo)準(zhǔn)，加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”；加快多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)準(zhǔn)備創(chuàng)新，推廣多式聯(lián)運(yùn)智能新技術(shù)、新模式；建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)樞紐經(jīng)濟(jì)，要加快發(fā)展我國內(nèi)陸港體系，強(qiáng)化海港-陸港高效聯(lián)動(dòng)，同時(shí)各地要加快圍繞多式聯(lián)運(yùn)型物流樞紐形成貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)集聚。

關(guān)鍵詞： 多式聯(lián)運(yùn)