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2022年，受國內(nèi)需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力的影響，市場需求低迷，鋼鐵、建材、農(nóng)林等相關(guān)行業(yè)貨源嚴(yán)重下滑。北部灣港直面挑戰(zhàn)，下好“先手棋”，組建專項(xiàng)小組，以項(xiàng)目為抓手，做好鋼廠、紙廠、鋁廠等項(xiàng)目貨源攬取工作，推動箱量增長。緊跟市場，深挖區(qū)內(nèi)適箱貨源，開拓糧食、機(jī)械設(shè)備、石粉等區(qū)內(nèi)外班列貨源增量。主動出擊，培育上通五汽車、東南亞水果等特色貨源?！耙黄笠徊摺?，適時(shí)調(diào)整市場營銷政策。在牢牢穩(wěn)定貨源的基礎(chǔ)上，最大化刺激增量。

搶抓西部陸海新通道、RCEP等機(jī)遇，積極開拓西部地區(qū)貨源市場，用好陸路啟運(yùn)港退稅試點(diǎn)等重點(diǎn)政策，拓展班列綜合服務(wù)功能，加快無水港建設(shè)。2022年，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行量突破8800列,同比增長44%。

為增強(qiáng)運(yùn)力，北部灣港積極與船公司洽談溝通，爭取投入新增運(yùn)力，不斷滿足貨源增長的需求。其中，滿載1.4566萬標(biāo)箱的中遠(yuǎn)海運(yùn)“喜馬拉雅”輪首靠欽州自動化集裝箱碼頭，該次作業(yè)成為北部灣港歷史上首次集裝箱單船作業(yè)量超過1萬標(biāo)箱的作業(yè)。中谷海運(yùn)將其新下水國內(nèi)最大內(nèi)貿(mào)集裝箱船舶“中谷南寧”輪投入到北部灣港運(yùn)行，推動運(yùn)力實(shí)現(xiàn)新突破。

同時(shí)，不斷“織”密航線網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化航線布局，進(jìn)一步增加泰國、柬埔寨、越南方向航線密度，新開辟中東、緬甸等航線。2022年新增集裝箱航線11條，其中外貿(mào)10條，內(nèi)貿(mào)1條?？偤骄€數(shù)達(dá)75條，其中外貿(mào)航線47條（其中遠(yuǎn)洋航線6條），內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線基本實(shí)現(xiàn)東盟國家及全國沿海主要港口全覆蓋。

精準(zhǔn)謀劃、高效推進(jìn)港航能力建設(shè)，新增集裝箱通過能力80萬標(biāo)箱。2022年投產(chǎn)港口大型設(shè)備30臺/套。全球首個(gè)U型工藝全自動化集裝箱碼頭建成投產(chǎn)，該泊位啟用以來，船時(shí)效率、橋吊效率、泊位效率、平均泊位利用率等核心指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長，2022年11月，單月裝卸作業(yè)量首次突破6萬標(biāo)箱，達(dá)到6.38萬標(biāo)箱，環(huán)比10月增長了191.3%，成為北部港灣集裝箱增長的重要力量。

關(guān)鍵詞： 北部灣港