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2014年10月27日，【中國北車(601299)、股吧】、中國南車， 中國及其相關(guān)子公司相繼宣布停牌，拉開了中國最大的兩家軌道交通設(shè)備制造商合并的序幕。那么，大家知道南車北車合并是為什么嗎？合并的影響有哪些？

(相關(guān)資料圖)

中國南車北車合并原因是什么？

中國南車和中國北車最初是一家企業(yè)，即中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)公司。為了發(fā)展高鐵，促進(jìn)競爭，打破壟斷，它在2000年前后被拆分為兩家公司，分別在國內(nèi)a股上市。中國南車負(fù)責(zé)南方業(yè)務(wù)，中國北車負(fù)責(zé)北方業(yè)務(wù)。經(jīng)營業(yè)績也差不多。如果參加國際工程投標(biāo)，一般是錯開的。如果南車申辦，北車將不投票，如果北車申辦，南車將不投票。

雖然地域劃分很具體，但在實(shí)踐中往往是互相拆臺的。在爭奪阿根廷的戰(zhàn)斗中，北車出價230萬美元/輛，南車進(jìn)入后出價127萬美元/輛，所以北車失去了訂單。

合并的原因可能是為了消除惡性競爭，尤其是在國際市場上。但如果合并，會形成行業(yè)壟斷和行業(yè)寡頭，對其他企業(yè)進(jìn)入這個行業(yè)形成技術(shù)壁壘，這對高鐵后續(xù)的科技進(jìn)步和創(chuàng)新是不利的。

事實(shí)上，解決南北車惡性競爭的問題非常簡單。由于南北車是國有企業(yè)，有關(guān)部門可以率先成立一個專門的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，以強(qiáng)制性的方式協(xié)調(diào)國際項目的招標(biāo)，而不是通過合并來解決這個問題，從而破壞市場秩序。南車和北車也需要市場化，集中應(yīng)該在高鐵，開展研發(fā)和制造業(yè)，歡迎更多的企業(yè)以開放的態(tài)度為其提供配套服務(wù)，尤其是民營企業(yè)。

合并后的中車公司不僅將成為世界上最大的高鐵技術(shù)供應(yīng)商，還將鞏固合并后的中車公司作為世界上最大的鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造商的地位，特別是，合并后的實(shí)體公司將受益于更大的規(guī)模、更高的運(yùn)營效率、更高的研發(fā)效率、更低的采購成本和統(tǒng)一的全球戰(zhàn)略，并將獲得更高的國際競爭力。

合并后，股價和持有數(shù)量有何變化？

中國南車和中國北車合并后，股價和持股數(shù)量不一定會改變，如果持有的是中國北車，合并后，中國北車退市，將以1: 1.1的比例變更為中國南車，并更名為中國中車；如果持有的是中國南車，合并后，股價不變，持股量不變，更名為中國中車。

中國中車的簡介

中國中車股份有限公司經(jīng)國家有關(guān)部門同意批準(zhǔn)，由中國北車和中國南車按照對等原則合并設(shè)立A+H股上市公司。經(jīng)中國證監(jiān)會批準(zhǔn)，中國中車于2015年6月8日在上海證券證券交易所和香港聯(lián)交所證券交易所成功上市?，F(xiàn)有46家全資及控股子公司，員工超過17萬人?？偛吭O(shè)在北京

中國中車?yán)^承了中國北車有限公司和中國南車有限公司的全部業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，是軌道交通最大的設(shè)備供應(yīng)商，擁有世界上最齊全的品種和領(lǐng)先的技術(shù)。

以上就是有關(guān)南車北車合并的全部內(nèi)容。希望本文內(nèi)容對大家有所幫助，感謝大家的支持，之前介紹了聯(lián)通與電信合并的相關(guān)信息，有興趣的可以持續(xù)關(guān)注。

關(guān)鍵詞： 南車北車 持有數(shù)量