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近日，消息不斷的新能源車行業(yè)，成為買車人士關注的“C位”目標。

一方面，行業(yè)“鯰魚”特斯拉突然大幅降價，攪動新能源車市場；與此同時，政策面暖風頻吹，諸多重要會議皆提出穩(wěn)住汽車等大宗消費、支持新能源汽車消費。

金融投資報記者走訪發(fā)現(xiàn)，隨著春節(jié)臨近，人們的消費欲也在不斷復蘇，在各大商圈的體驗店內，不少新能源車品牌都迎來了近期的看車小高峰。

特斯拉“鯰魚效應”引關注

繼此前在中國和日本市場宣布降價后，1月13日，特斯拉又傳出下調所有車型美國售價的消息，而近日的中國新能源(行情600617,診股)車市場中，其相關車型的降價影響正在顯現(xiàn)。

在成都太古里特斯拉門店，金融投資報記者發(fā)現(xiàn)，前來咨詢、購買的消費者絡繹不絕。

據工作人員介紹，近期部分車型的降價幅度較大，前來了解降價車型的顧客增加了不少。以22.99萬元的Modle 3、25.99萬元的Modle Y為例，兩款車型最低首付3.9萬元起，分期、全款一個價，只要下定金，后期車價有變化也不受影響。

在不少消費者看來，巨大的降價幅度是刺激購買欲的主要因素。

“鯰魚效應知道吧？我覺得特斯拉降價了，其他新能源車肯定會跟著降。新能源汽車購置補貼沒有了，價格高了就沒有競爭力，對我們消費者而言也會更加看重性價比?！鳖櫩望溝壬蛴浾叻窒砹怂目捶?。在他看來，長期賣高價很難搶占市場，即便價格不降，也可能會在別的地方搞一些優(yōu)惠活動?！盁o論如何，年前都是買車看車的好時機，所以我專門過來了解一下情況?！?/P>

西華大學教授、汽車測控與安全四川省重點實驗室主任彭憶強在接受金融投資報記者采訪時認為，從產品、市場的角度，特斯拉存在駕駛事故方面的爭議，但大幅降價后，其市場占有率自然將有所上升，在短期內會沖擊“造車新勢力”等國產新能源車品牌。

“不過，國產新能源車的崛起有目共睹，技術、質量也在不斷進步，如果發(fā)揮自身長處，必將獲得更多國內消費者的支持。”彭憶強表示。

1月11日，乘聯(lián)會公布的國內新能源車最新零售銷量數(shù)據顯示，2022年全年，比亞迪(行情002594,診股)以180萬臺的銷量成為“銷冠”，同比增加208.2%； 上汽通用五菱排名第二，銷量44.2萬臺； 特斯拉全年銷量44萬臺，僅排第三。其中，特斯拉12月銷量4.2萬臺，同比減少40.6%，下滑態(tài)勢明顯。

節(jié)前新能源車受追捧

兔年將至，多個國產新能源車品牌迎來看車高峰期。

在太古里小鵬體驗店，剛剛看完車的關先生告訴金融投資報記者，盡管特斯拉降價幅度誘人，但其負面消息較多，所以準備多比較幾家，按照性價比、服務來決定買什么品牌。

當然，有不少消費者也期待其他新能源車跟風降價。

“畢竟要過年了嘛，各個品牌應該都會搞些活動，不然咋個搶特斯拉的風頭？”在理想店內的顧客李先生表示，特斯拉降價后，他興致勃勃來看車，結果理想并沒有降價，“不過沒關系，可以先看著?！?/STRONG>

近期人氣最旺的“造車新勢力”，反而是剛剛漲價的比亞迪。比亞迪此前在微博上發(fā)布的通知顯示，自2023年1月1日起，對相關車型官方指導價進行正式調整，上調幅度為2000元-6000元不等。

在成都SM廣場的比亞迪銷售店，咨詢、訂車的消費者不在少數(shù)。

店內工作人員向記者分析，特斯拉降價是因為溢價太高，比亞迪漲價則是因為補貼取消而補漲。“我們之前就有性價比優(yōu)勢，這次漲兩三千塊也不算多，對銷量影響不大。這幾天因為要過年了，來看車的人更多了?！?/P>

店內消費者也證實了工作人員的說法。曾女士告訴記者，由于購置補貼沒有了，比亞迪漲價在意料之中?！疤厮估m然降價了，估計就是想打價格戰(zhàn)，趕在年前搶占市場?！?/P>

金融投資報記者注意到，為了搶抓銷售風口，各大新能源車廠商，亦在不斷拓展用戶消費場景，紛紛進駐商業(yè)中心，“逛商場買車”成為消費新風尚。

目前，已有越來越多的新能源車品牌體驗店出現(xiàn)在商場一樓，例如在成都濱江龍湖天街，記者就發(fā)現(xiàn)有特斯拉、極氪、自游家、飛凡、哪吒等多個新能源車品牌進駐，龍湖北城天街的車企則更多，哪吒、零跑、騰勢、ARCFOX、比亞迪、自游家等均有進駐。

此外，隨著春節(jié)臨近，部分品牌還將將展臺搬到商圈的戶外街道，吸引眾多路人上前圍觀。

彭憶強表示，從國人的消費習慣來看，更加注重眼見為實與親身體驗，尤其是這種涉及金額較大的大宗消費，因此，在新能源車品牌大型商場、商圈內出現(xiàn)更多的店鋪、展館，更容易抓住消費需求。

“新能源車更能吸引年輕人和更愛嘗試新鮮事物的人，這部分人在商場、商圈遇到類似店鋪、展臺，也有更多嘗試欲望，廠商選擇在人流密集處開設體驗點，既能精準找到目標客群，又能快速建立起市場認知度，帶來更多人氣與銷量?！?/P>

新能源車轉向市場驅動

在各大新能源車品牌搶占歲末這波銷售熱季之際，政策面也是暖風頻吹，各種利好消息層出不窮。

去年12月，中央經濟工作會議指出，要著力擴大國內需求，要把恢復和擴大消費擺在優(yōu)先位置。增強消費能力，改善消費條件，創(chuàng)新消費場景。要多渠道增加城鄉(xiāng)居民收入，支持住房改善、新能源汽車、養(yǎng)老服務等消費。

今年1月11日，全國工業(yè)和信息化工作會議指出，2023年，工信部將通過穩(wěn)住重點行業(yè)、穩(wěn)住汽車等大宗消費、支持企業(yè)加大設備更新和技術改造等一系列舉措，全力促進工業(yè)經濟平穩(wěn)增長，筑牢經濟“壓艙石”。

金融投資報記者注意到，金融政策方面也顯示出對汽車行業(yè)的支持態(tài)度。

近日，銀保監(jiān)會下發(fā)通知明確，進一步擴大財險公司定價自主權，將車險自主定價系數(shù)范圍從0.65至1.35擴大為0.5至1.5，且明確各地因地制宜實施。有分析指出，車險保費價格理論上最多可降價23%，或漲價11%。

1月9日，由中信銀行(行情601998,診股)組織撰寫、安永咨詢提供支持的《汽車產業(yè)數(shù)字金融研究報告（2023）》指出，金融機構應針對性聚焦打造生態(tài)整合、敏捷創(chuàng)新、數(shù)據應用三大核心能力，構建汽車產業(yè)數(shù)字金融核心競爭力。

彭憶強表示，這些汽車、新能源車消費方面的“暖風”，顯示出近年新能源車的市場接受程度逐漸上升，逐步得到了廣大用戶的支持。近期新能源購置補貼的取消，意味著新能源車市場經過了近年來的充分發(fā)展，如今已進入了真正的市場驅動環(huán)節(jié)。

隨著新能源車市場熱度上升，各品牌愈加發(fā)力推廣，兔年春節(jié)大假或將成為許多人的“選車時間”；這一次，你會加入嗎？