張炳江仔細(xì)查找機(jī)車故障原因

在連云港港鐵運(yùn)分公司（簡(jiǎn)稱“鐵運(yùn)公司”）0229機(jī)車維修現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)維修的工人們，從表頭到傳感器換了個(gè)遍，愣是沒有找到故障發(fā)生的原因。

得知機(jī)車出現(xiàn)里程表與實(shí)際不符的情況，鐵運(yùn)公司技術(shù)設(shè)備部副經(jīng)理張炳江拿著圖紙，二話不說鉆進(jìn)機(jī)車，手、眼、腦并用，每一個(gè)接線柱、每一條線路都不放過，僅用了不到3分鐘，機(jī)車?yán)锞蛡鱽砹撕孟?，張炳江又用他的“火眼金睛”，再一次洞察了故障原因?/p>

【資料圖】

投身內(nèi)燃機(jī)車檢修“星辰大?！?0余年的張炳江，始終都是“港口機(jī)修圈”內(nèi)最“圈粉”的人，這不僅僅是因?yàn)闃銓?shí)帥氣、學(xué)識(shí)出眾，更因?yàn)樗麑?duì)機(jī)修事業(yè)那份真摯的、純粹的愛。

多年來，張炳江一步一個(gè)腳印鍛煉成長(zhǎng)為檢修崗位的工人楷模。獲得全國(guó)海員工會(huì)金錨獎(jiǎng)、江蘇省勞動(dòng)模范、連云港市首席員工、連云港港口集團(tuán)十大明星員工等多項(xiàng)榮譽(yù)。

變化源于積累

張炳江屢試不爽的“聽、看、聞、摸”檢修大法，得益于多年來在機(jī)車上的每一次摸爬滾打，以及對(duì)元器件千萬(wàn)次的拆解。在張炳江眼里，世上沒有一件成功的事情是可以通過“短期投機(jī)”的方式，輕松寫意地達(dá)成。

多年來，學(xué)習(xí)新知識(shí)、實(shí)踐新技術(shù)就是張炳江的日常，鐵運(yùn)公司每一臺(tái)機(jī)車進(jìn)庫(kù)檢修，張炳江從提活分票，程序檢查到疑難故障分析處理，一項(xiàng)項(xiàng)工作都親力親為、一絲不茍。日積月累，機(jī)車們每天的狀態(tài)，哪怕一絲絲的變化都詳述在他的心里。也為他游刃有余地處理“老伙計(jì)”們身上各種疑難雜癥提供了前提保障。

在5387機(jī)車中修組裝的過程中，轉(zhuǎn)向架定位的工序難住了機(jī)修組所有人。20多個(gè)人一齊推，機(jī)車紋絲不動(dòng)，一上午的時(shí)間只對(duì)好一邊。

看著累得氣喘吁吁的工友，張炳江結(jié)合所學(xué)，開動(dòng)腦筋，不一會(huì)兒便想出了“利用牽引電機(jī)通電自行行走”的辦法。判斷好接線順序，接上電源后，只用短短幾分鐘，轉(zhuǎn)向架就輕松的進(jìn)入了臺(tái)位，在場(chǎng)的人無不拍手稱贊！

在挑戰(zhàn)中迸發(fā)

“沒有做不到，只有想不到?！敝泵嫣魬?zhàn)，敢于嘗試是張炳江的座右銘。

一次，鐵運(yùn)公司4臺(tái)DF4DD型大功率內(nèi)燃機(jī)車相繼出現(xiàn)主回路大量電控接觸器觸頭合金熔融的問題。

張炳江咨詢廠家和國(guó)鐵同行，得知相同型號(hào)機(jī)車均有類似問題?！皼]有正確答案，我們就去探索正確答案！”他通過細(xì)致地現(xiàn)場(chǎng)觀察和不厭其煩地反復(fù)試驗(yàn)，終于揭開了謎底：應(yīng)該無電狀態(tài)斷開的主觸頭實(shí)際全部帶電分離。

找出故障原因后，他又提出在LC線圈前并聯(lián)時(shí)間繼電器，高位保護(hù)電路中實(shí)現(xiàn)電控接觸器延時(shí)釋放的解決方案。電路改造后的DF4DD型機(jī)車電控接觸器主觸頭光潔如新，再?zèng)]有出現(xiàn)燒損、熔融的故障。

鐵路機(jī)車空調(diào)屬于壟斷產(chǎn)品，損壞率高，安裝一套新空調(diào)需要花費(fèi)12萬(wàn)元?！皩I(yè)配套空調(diào)貴？那就不用！我們自己改！”張炳江這次又和機(jī)車空調(diào)較上勁了。經(jīng)過縝密思考，他大膽提出三相逆變電源為單相，在機(jī)車上引進(jìn)改裝家用空調(diào)，此舉獲得成功。改裝后每臺(tái)機(jī)車僅需投入兩萬(wàn)元，此一項(xiàng)每年就可為公司節(jié)約資金二十余萬(wàn)元。

近年來，他先后主持完成DF4DD機(jī)車主回路無電分離改造、機(jī)車電子添乘系統(tǒng)研發(fā)、機(jī)車空調(diào)改裝、冷卻水系統(tǒng)改造等技術(shù)難度大、經(jīng)濟(jì)效益高的項(xiàng)目，累計(jì)為港口降本上百萬(wàn)元。

技術(shù)不止于傳承

“這些年，真正學(xué)到了技術(shù)，提高了能力，還能帶領(lǐng)大家共同進(jìn)步，雖然很辛苦，但值！”張炳江談到自己的機(jī)修團(tuán)隊(duì)時(shí)這樣說。

從2000年機(jī)車轉(zhuǎn)型開始，車間班組不斷精簡(jiǎn)合并，工作人員減少了50%。與此同時(shí)，內(nèi)燃機(jī)車卻增加到了十臺(tái)。面對(duì)不斷增加的工作壓力，時(shí)任電器儀表班班長(zhǎng)張炳江沒有向上級(jí)叫苦，他以“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”的工作方法，硬是把這副擔(dān)子挑了起來。無論是工作還是生活，他都力求率先垂范。他帶領(lǐng)的隊(duì)伍，日常機(jī)修工作中加班加點(diǎn)、講求效率、重視質(zhì)量，被冠以“沖鋒隊(duì)”名號(hào)。

2015年，5387機(jī)車進(jìn)行段內(nèi)中修。張炳江帶領(lǐng)電器儀表班全體工友承擔(dān)了電器、儀表、輔助、制動(dòng)等多個(gè)工種的主修工作。為了又快又好地完成此次中修工作，他把班組成員分成幾個(gè)小組，按照機(jī)車中修工藝要求，加班加點(diǎn)對(duì)機(jī)車進(jìn)行解體維修。同時(shí)，他還嚴(yán)把機(jī)車中修質(zhì)量關(guān)，叮囑大家要嚴(yán)把機(jī)車中修的關(guān)鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)。經(jīng)驗(yàn)不夠，精力來湊！張炳江帶領(lǐng)大家提前思考各電器和線路的布局和安裝順序，順利實(shí)現(xiàn)總裝電器試驗(yàn)一次成功。

張炳江始終篤信，“一枝獨(dú)秀不是春，百花爭(zhēng)艷香滿園”的道理。多年來張炳江堅(jiān)持把解決疑難故障的心得記錄下來，工作結(jié)束后，再把分析過程講解給工友們聽，提高大家的整體技術(shù)水平。作為崗位技術(shù)能手，在第二屆連云港港口集團(tuán)名師高徒活動(dòng)中，他光榮當(dāng)選集團(tuán)十大名師。

技術(shù)要傳承，但絕不止于傳承。

“張師傅十分懂得因材施教，十分注重培養(yǎng)我們的創(chuàng)新能力。他帶領(lǐng)我們搭建火車頭創(chuàng)新工作室。根據(jù)專業(yè)不同，成立電器、輔助、儀表等多個(gè)小組。在他的提議下，大家把平時(shí)工作中一些小創(chuàng)意和小革新，納入創(chuàng)新成果展示柜中，并以創(chuàng)新者名字命名成果，有效激勵(lì)我們主動(dòng)創(chuàng)新的積極性?！睆埍耐降鼙硎?。

那些年，電器儀表班在張炳江的帶領(lǐng)下成為一支作風(fēng)優(yōu)良、團(tuán)結(jié)高效、精于創(chuàng)新的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。先后榮獲江蘇省、連云港市工人先鋒號(hào)，以及連云港港口集團(tuán)五星級(jí)示范班組等榮譽(yù)。

“在這，在這！就在電機(jī)間直徑僅20cm的地方，我斷定是一個(gè)數(shù)模轉(zhuǎn)換盒壞了。”在0076機(jī)車故障處理現(xiàn)場(chǎng)，張炳江用兩根手指不斷比劃著故障點(diǎn)，臉上露出成功的喜悅。

張炳江也記不清這是第幾次成功解決機(jī)車故障了，但是這絕不是最后一次，即使調(diào)離一線維修崗位，他也依舊心系機(jī)修最前沿，因?yàn)樵谀抢?，有一列列讓他引以為豪的“摯愛”?/p>

關(guān)鍵詞： 手到病除