5月12日，記者從錦州港召開的多式聯(lián)運示范業(yè)務推介會上獲悉，今年一季度，錦州港海鐵聯(lián)運累計完成近5萬標箱，同比增幅達115.5%。

(資料圖片僅供參考)

據(jù)介紹，海鐵聯(lián)運數(shù)據(jù)的飆升離不開一個“秘密武器”，那就是錦州港引進的新型“40英尺半高硬開頂重載集裝箱”（簡稱“40英尺半高箱”）。它到底牛在哪里？

“散改集”帶動海鐵多式聯(lián)運

40英尺半高箱的運用改寫了錦州港內(nèi)貿(mào)散雜貨“散改集”的歷史。近年來，錦州港全力推進東北陸海新通道建設，完善集疏運體系，隨著“黃驊—錦州”“曹妃甸—錦州”兩條集裝箱班輪航線的開通，更進一步豐富了港口航線布局。

其中，“散氧化鋁粉直裝散改集多式聯(lián)運”項目是交通強國建設試點任務的重要組成部分。通過40英尺半高箱運輸，氧化鋁粉經(jīng)黃驊港、曹妃甸港，于京唐港中轉至錦州港，再經(jīng)沈陽鐵路局鐵路運至霍林河。項目至今累計發(fā)運超200列，共計35萬噸。

“過去散裝、噸包等多以散車散船等方式運輸，存在裝卸慢、貨損率高等問題。自從使用40英尺半高箱運輸后，貨損率近乎為零。”營口鐵晟海港物流有限公司負責人介紹。

錦州港常務副總裁丁金輝說：“通過港、航、貨三方合作，將氧化鋁、鋁錠等貨物采用40英尺半高箱進行發(fā)運，既增加了港口整體吞吐量，提高進口重箱比例，又帶動了海鐵多式聯(lián)運業(yè)務的快速發(fā)展?！?/p>

2022年末，錦州港成功入選國家第四批多式聯(lián)運示范工程創(chuàng)建項目。

“共享集箱”構建運營模式新業(yè)態(tài)

寧波融翼集箱網(wǎng)絡技術有限公司（簡稱“融翼集箱公司”）負責人表示，按照“散改集”和“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展戰(zhàn)略，以40英尺半高箱為創(chuàng)新載具、港港網(wǎng)為創(chuàng)新載體，將打造全新集裝箱運營模式和綠色高效物流系統(tǒng)。

據(jù)介紹，融翼集箱公司與招商港融合作，以招商港融旗下港港網(wǎng)為載體，自主打造“共享集箱”網(wǎng)絡平臺，可在平臺上進行網(wǎng)絡訂箱，整合船公司貨運資源，打破船公司海運屏障。

“共享集箱”運營模式在2022年2月投入運營，客戶可線上下單、線下提箱，隨用隨取、隨借隨還。這種模式既滿足了客戶靈活使用集裝箱的需求，也最大化提高了集裝箱的周轉率。

“共享集裝箱”模式將提高門到門物流配送效率，節(jié)省時間、人力，最大程度地降低了物流成本，提升客戶使用體驗，改善貨物運輸種類的不平衡，加快貨物流通，實現(xiàn)“拉動千億社會投資，降低萬億物流成本”。

“無縫銜接”探索海鐵聯(lián)運新模式

交通運輸部水運科學研究院（簡稱“水科院”）副院長李清表示，為加快推進交通強國建設，2021年7月，水科院聯(lián)合多家單位共同開展了交通強國建設試點任務“40英尺半高硬開頂重載集裝箱研發(fā)及其運營模式創(chuàng)新”。40英尺半高箱散氧化鋁海鐵聯(lián)運項目作為水科院交通強國建設試點任務的重要組成部分，經(jīng)過兩年的不斷實踐，取得了階段性成果，實現(xiàn)了鐵路、海運、公路多種運輸方式的無縫銜接和規(guī)?；\營，為推進“散改集”運輸、推動多式聯(lián)運發(fā)展、促進運輸結構調(diào)整，發(fā)揮了重要的示范引領作用。

據(jù)悉，2023年2月，交通運輸部聯(lián)合自然資源部、海關總署、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司聯(lián)合印發(fā)了《推進鐵水聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2023—2025年）》，明確到2025年，全國主要港口集裝箱鐵水聯(lián)運量達到1400萬標箱，年均增長率超過15%的發(fā)展目標，提出開展鐵路運輸雙層高箱及其專用車型技術條件的研究，推動5G、北斗導航、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等在鐵路水運行業(yè)深度應用。

據(jù)介紹，為進一步提升40英尺半高箱散氧化鋁海鐵聯(lián)運項目的運輸效率和經(jīng)濟社會效益，水科院將加強組織協(xié)調(diào)，強化成果推廣，聯(lián)合鐵路等相關部門，積極推動40英尺半高箱鐵路雙層運輸試驗，在多式聯(lián)運模式創(chuàng)新、半高箱標準體系、鐵水聯(lián)運價格體系等方面盡快形成一批可復制、可推廣的先進經(jīng)驗和典型成果，充分發(fā)揮40英尺半高箱交通強國建設試點任務的示范帶動效應。

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