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與奇瑞深度捆綁的“果鏈一哥”要下場造車？

12月5日，針對有消息稱“立訊成為奇瑞汽車第一大股東”一事，奇瑞控股火速發(fā)布官方聲明予以否認。奇瑞控股方面稱，奇瑞汽車的主要股東及其持有的股份數(shù)沒有變化，立訊有限公司的持股比例仍為7.87%。

不過，無論體內(nèi)還是在體外，立訊方面積極向汽車業(yè)務(wù)靠攏是不爭事實。機構(gòu)預(yù)計，在上市公司立訊精密(行情002475,診股)體內(nèi)，汽車業(yè)務(wù)營收占比將逐漸提升，帶動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，降低對消費電子、A客戶業(yè)務(wù)的影響。畢竟，同處果鏈的歌爾股份(行情002241,診股)前車之鑒就在眼前。

奇瑞緊急澄清

12月5日早間，有媒體報道稱，奇瑞汽車近日發(fā)生工商變更。奇瑞控股、安徽省信用融資擔保集團有限公司等十余家公司退出股東行列，新增立訊有限公司、上海湖山投資中心（有限合伙）為股東。

報道稱，目前奇瑞汽車由立訊有限公司、蕪湖市建設(shè)投資有限公司、蕪湖瑞創(chuàng)投資股份有限公司、安徽省投資集團控股有限公司等共同持股，其中，立訊有限公司持股約76.72%，為第一大股東。而立訊有限公司即為“果鏈一哥”立訊精密大股東。

不過，奇瑞控股隨后火速發(fā)布官方聲明予以澄清。該聲明表示，部分媒體關(guān)于奇瑞汽車股東及股份變化的相關(guān)信息有誤，相關(guān)機構(gòu)和平臺的工商信息正在更正中。

奇瑞控股方面稱，目前奇瑞汽車的主要股東及其持有的股份數(shù)沒有變化，前四大股東分別為奇瑞控股、安徽省信用融資擔保集團有限公司、莞湖市建設(shè)投資有限公司、立訊有限公司 LUXSHARELIMITED。其中，立訊有限公司的持股比例為7.87%。

資料顯示，奇瑞汽車成立于1997年1月，注冊資本約54.7億元，法定代表人為尹同躍。

雙方早已深度捆綁

不過，“果鏈一哥”立訊精密無論在體內(nèi)還是在體外，都積極向車鏈靠攏，公司連同控股股東與奇瑞方面也早已深度捆綁。

今年2月，立訊精密與奇瑞簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬與奇瑞新能源汽車股份有限公司（奇瑞新能源）共同組建合資公司（公司認繳注冊資本 30%，奇瑞認繳70%，合計16.67 億元），專業(yè)從事新能源汽車的ODM整車研發(fā)及制造，深度發(fā)展Tier1業(yè)務(wù)。

立訊精密方面曾在機構(gòu)調(diào)研中表示，雙方一起面對未來汽車智能化的挑戰(zhàn)勝算會更大，雙方也都認同代工模式的到來是必然。“公司并不造車，而是為別人造好車，即整車ODM模式，合作也將開創(chuàng)全球整車ODM業(yè)務(wù)先河，”立訊精密方面當時稱。

同時，在立訊精密體外，控股股東立訊有限公司與奇瑞控股第一大股東青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓框架協(xié)議》，協(xié)議約定立訊有限以100.54億元購買青島五道口持有的奇瑞控股19.88%股權(quán)、奇瑞汽車7.87%股權(quán)和奇瑞新能源6.24%股權(quán)。

當時立訊方面表示，交易完成后，立訊有限不對奇瑞控股、奇瑞股份及奇瑞新能源構(gòu)成控制?！豆蓹?quán)轉(zhuǎn)讓框架協(xié)議》簽署前，青島五道口持有奇瑞控股46.77%股權(quán)，系奇瑞控股第一大股東。

隨即在今年4月，奇瑞控股發(fā)生工商變更，立訊有限投資奇瑞控股持股比例約19.88%。同時，奇瑞控股市場主體類型由其他有限責任公司變更為有限責任公司。

奇瑞控股最新銷量月報顯示，今年10月奇瑞控股銷售汽車13.28萬輛，同比增長50.4%。1-10月份，奇瑞控股累計銷售汽車102.68萬輛，同比增長38.8%。其中，新能源汽車累計銷量超過20萬輛，同比增長182%。

立訊加緊“上車”

實際上，從立訊精密方面看，其早已開啟在汽車領(lǐng)域布局，只不過近兩年來，隨著消費電子陷入持續(xù)低迷，轉(zhuǎn)型需求更為迫切。

早在2012年，立訊精密就已正式開啟了汽車領(lǐng)域的連接線、連接器業(yè)務(wù)。起初，主要承載汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的子公司是福建源光電裝有限公司，專營汽車電子裝置制造及汽車組合線束、塑膠配件等零部件制造。

2018年，立訊精密體外的香港關(guān)聯(lián)公司BCS收購了汽車零配件國際四大Tier1巨頭之一的采埃孚在中國的公司。同年5月，BCS收購了天合公司持有的天合零部件的全部股東權(quán)益，其成為立訊系內(nèi)汽車組件業(yè)務(wù)的重點企業(yè)。此外，立訊精密還與國內(nèi)領(lǐng)先激光雷達廠商速騰聚創(chuàng)簽署合作協(xié)議。

可見，即便身為“果鏈一哥”，立訊精密仍有強烈危機感，尤其面對果鏈同行頻繁遭遇“砍單”。就在12月2日，同為果鏈頭部公司的歌爾股份將2022年度歸母凈利潤降至17.10億元至21.37億元，同比降低50%-60%。此前，該公司剛遭遇大客戶砍單。

浙商證券(行情601878,診股)方面預(yù)計，立訊精密汽車業(yè)務(wù)自2017年以來加快布局，隨著汽車產(chǎn)品布局完善，受益與控股股東汽車業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)資源，其汽車業(yè)務(wù)營收占比將逐漸提升?！斑@將帶動公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，降低消費電子、A客戶業(yè)務(wù)影響，”該機構(gòu)稱。

關(guān)鍵詞： 立訊精密 奇瑞汽車 有限公司